明明是个挺大的路口，行人过街信号灯时间却总是让人紧张兮兮。明明作为快速通道的二环底层道路，却反而增设不少信号灯让人“望而生畏”……不论是步行或驾车，对于路口路段一些信号灯的设置配时情况，我们都多多少少会有一些疑问。针对市民关心的问题，记者实地进行探访和体验，并联系交管部门答疑解惑，让大家明明白白行路。今日，我们重点解答路口、路段信号灯的设置和配时问题。

A

人民南路林荫街路口

市民疑问>>>

过街绿灯时间怎么这么短？

市民张婆婆近日着实有些困扰，因为女儿怀孕在川大华西第二医院住院，张婆婆每天都要经人民南路过街去医院看望。但即使每次都是在绿灯亮起时就走过街，张婆婆仍然感觉过街时间有些不够用，“过街信号灯红灯等待时间长达2分多钟，绿灯却往往只有30余秒，许多人在过马路时需要小跑几步才能勉强通过。像我们这种年纪大的更是有些吃力，为什么不考虑将绿灯时间稍稍延长，方便行人更加从容地过街？”

记者调查>>>

记者前往人民南路林荫街路口进行调查，记者在路口计时，发现路口人民南路方向的人行信号灯时间较长，约为90秒，而垂直人民南路方向的行人绿灯通行时间约为30秒。

记者从林荫街路口横跨人民南路过街，在绿灯刚刚亮起时就出发，以正常的步速通过马路，30秒的时间刚好能走完整条马路并踏上对面人行道。

权威回应>>>

市交管局相关负责人表示，每个路口的红绿灯都需要在保证行人安全通行的同时，兼顾车辆的畅通安全，是双方平衡的结果。在设置红绿灯的配时长短时，需要考虑的因素很多，包括这个区域的车流量、人流量、周围是否有学校、医院等。人民南路一线行人绿灯通行时间只有30余秒，但其道路的宽度也只有30余米，以常人每秒1米至1.5米的步速来计算，在绿灯亮起时通过马路时间是足够的。

同时，该负责人表示，人民南路作为我市重要的进出城干道，车流量较大，如果将行人过马路时间设置得过长，会影响整个人民南路一线的交通运行。

B

二环底层道路

市民疑问>>>

快速通道为何设置这么多信号灯？

新二环建成后，家住紫荆的市民刘先生前往位于成温立交附近的单位上班方便了不少。因为距离并不算太远，刘先生一般都选择二环底层道路行驶。刘先生对二环底层设置的信号灯有了疑问，“不是说底层和高架都是快速通道吗？设置这么多信号灯，一路走走停停怎么快得起来？”

记者调查>>>

记者驾车从二环路西一段驶入二环底层外侧道路由西向东行驶，在从少陵路路口到红牌楼路口约1.5公里的距离中，共设置有4处信号灯。在驾车体验的过程中记者发现，尽管信号灯设置较多，但通常只要遇到的第一个信号灯为绿灯，后面的第二、第三个往往也同样为绿灯，如果车流量不大，车辆能够一次性顺利通过两三个路口。同时，几乎每一处设置信号灯的地方都有路口并设置有行人过街斑马线，不少行人都在路口等待过街，如果没有设置信号灯，很容易出现人车混行的情况。

权威回应>>>

二环路高架建成以后，底层共设置信号灯58处，比以前的36处增加了22处，增加信号灯设置点位主要出于安全考虑。“新二环建成后，道路结构发生变化，许多原本通过天桥过街的行人和非机动车现在全部通过底层道路过街，为保证他们的安全，必须增设信号灯，同时实现二环路和周边其他支路的相互转换。”本报记者 李旻 摄影 杨永赤