日前，《中国 企业 报》记者从上汽通用五菱（以下简称SGMW）获悉，新车型五菱宏光S将于8月上旬上市。其上市背后，SGMW正在谋划营销层面的创新变革，首批五菱宏光S将在渠道上双管齐下，撇开传统的商用车渠道，SGMW还拟定从全国300多家宝骏经销商中抽选出30家进行“双网销售”。

　　蝉联数年国内微车冠军的SGMW，在两年前推出乘用车品牌宝骏，借此实现商用车、乘用车“双渠道”走路，但截至目前，商用车品牌五菱和乘用车品牌宝骏并未实现真正意义上的渠道共赢。此次五菱宏光S实现双网销售，将打破SGMW以往的销售模式。

　　对此，SGMW销售公司总经销杨杰对《中国 企业 报》记者表示，“我觉得五菱品牌和宝骏品牌，在产品和价格上会形成交叉，两个市场也早晚会呈现出交融的部分。”

　　打破惯例

　　究其原因，此前SGMW并不希望深入人心的五菱品牌，抢夺羽翼未满的宝骏的风头。如今的战略调整，一方面源自五菱宏光S定位更趋家用性，而非传统意义上的商用车；另外乘用车宝骏品牌目前仅有一款三厢车型，其在新车型推新层面明显落后于对手，原因在于SGMW针对股东方通用提供的技术坚持消化吸收再改进的原则。

　　由此，尽管宝骏用两年多的时间在全国发展了300多家经销商，但苦心搭建的渠道却“弹药”有限。

　　目前，仅靠一款宝骏630，SGMW取得了月均5000辆左右的销售成绩实属不易。但这距离SGMW自身设立的月均万辆目标存在相当差距。

　　按其产品上市表，明年宝骏将推出一款两厢车型，随后MPV、SUV车型也将陆续上市，但在此之前，宝骏品牌显得形单影只。

　　觊觎破局

　　从SGMW的产品序列中可以看出，8万元被其视作一个重要的战略“价格堡垒”。

　　在乘用车宝骏层面，SGMW加入到了6AT的行列，这也是市场中众多热销的A级车的主流配置，但宝骏一举将6AT的价格从10万元带入8万元区间；在商用车层面，SGMW则在寻求破局，此前的宏光月均销量保持在3万辆以上，今年以来更是有2个月销量突破5万辆。

　　“我们希望宏光可以月均销量保持在5万辆的成绩。”杨杰说。宏光S计划进入国内8万元左右MPV市场，“更多的满足家庭需要。”

　　未来宝骏品牌也将推出MPV车型，“但应该不会与宏光共线在一个平台。”

　　预计今年年底，SGMW的市场保有量将突破1000万辆大关。此前，用户选择SGMW的产品更多考量的是五菱品牌的载货能力，五菱宏光S的推出，其背后是SGMW觊觎改变消费群固化的概念，将五菱品牌从一个微车品牌延伸到一个真正意义上的 汽车 品牌，这也被SGMW视作未来发力的重点。