近日，安徽省总工会下发皖竞字（2013）5号文件，授予中铁四局合蚌铁路客专铺架项目部“工人先锋号”的称号。

　　2010年7月，中铁四局合蚌铁路客专铺架项目部以创建“工人先锋号”为载体，紧紧围绕节点目标，团结动员全体参建员工，栉风沐雨，攻坚克难，拼搏奉献，完成合肥至蚌埠铁路客专HBZQ-2标和合肥铁路枢纽合肥北城至合肥站HFSN-1标施工，其中，正线铺轨256km、站线铺轨8.897km，上道碴2.9万方，铺设无砟高速道岔37组，架设双线箱梁513孔、单线箱梁244孔；完成蚌埠至蚌埠南联络线架设T梁156孔、铺轨8.172km、铺设道岔8组、上道碴2.6万方，完成总产值8.47亿。

　　施工初期，受到诸多因素影响，架梁工期严重滞后，中铁四局合蚌铁路客专铺架项目部找准切入点，成立铺架突击队，迅速掀起“大干100天”高潮，多次细化施工方案、重新调整施组，现场加班加点，人停机不停，二十四小时不间断作业，一举创下20天架梁62孔，100天架梁233孔的好成绩。淮南改线，正值夏季酷暑，在连续5次既有线拨接封锁施工中，中铁四局合蚌铁路客专铺架项目部开展“战高温、斗酷暑，确保淮南改线按期完工”劳动竞赛，组织党团干部，高举党员突击队旗和青年突击队旗，700多名参战员工攻坚，确保淮南改线正点开通。

　　他们施工的合蚌铁路客专37组无砟高速道岔，包含P60-18﹟道岔29组、P60-42﹟号道岔8组。首战告捷的水家湖站P60-18﹟可动心轨长枕埋入式无砟高速道岔，通过时速350公里，全长69米。铺架工人贯穿“工厂化、机械化、专业化、信息化”理念，标准化管理道岔吊装、CPIII桩测、钢筋布设、渡线组装、精调、混凝土浇注、养生；在2011年5月通过铁道部工管中心专家质量评估，A类9个项点、B类770个项点100%合格，C类110个项点仅一项超标，合格率99%，被评为全路11件高速道岔的最好。

　　中铁四局合蚌铁路客专铺架项目部抢先合蚌铁路客专联调联试，紧锣密鼓施工淮南东站、水家湖站、北城站道岔精调，处理北城站路基下沉插铺钢轨、铺轨基地复耕以及交验合蚌铁路连接合肥站线路，确保了合蚌铁路客专的联调联试，实现2012年10月16日正式开通运营。

　　安全、优质、高效地建设合蚌铁路客专三年，中铁四局合蚌铁路客专铺架项目部牢记“不辱使命、拼搏奋斗、和谐有序、安全优质”建设理念，一手抓铺架施工进度，一手抓员工队伍建设，没有发生一起安全事故，实现了工程优质、干部优秀的目标，为安徽省铁路建设作出了积极的贡献。