内容简介：2012年初，国内车主连续爆出大众汽车DSG双离合变速箱故障引起的换挡不平顺问题，一年后，大众DSG风波仍未平息。据世界工厂网了解，网上曝出消息称大众将在华停用7速变速箱，专家表示可信度不高。

　　因大众DSG在台湾地区召回，但大陆只延保，引发网友强烈关注，纷纷指责大众“区别对待”。此事件有了最新进展。昨日，网上有消息称，大众将在华停用7速变速箱，虽然大众对此并未回复，不过专家表示可信度不高。

　　车主：大众对客户不负责

　　本报报道大众DSG事件后，又有不少消费者加入“湖北DSG维权”中。除了之前反映的升级问题得不到解决外，还有升级后油耗增加等多种问题。

　　网友“蔚蓝~音”直斥“大众对待客户真的不负责任”，他告诉记者，2010年7月在汉阳一4S店花16.5万购置了一台1.4T明锐，“想着排量小的比较省油，加了几千元买了1.4T的。”

　　升级后不仅问题没有解决，油耗还增加了，从原来百公里的8L油上升到了9-10L，高的时候可以到12L，“当初我多花钱，就是想买省油的车，早知这样，当初不如买1.6L的，还便宜好几万块”。

　　更让他心烦的是，随后他要求4S店将车还原至未升级前，不过4S店表示“只有升级软件，不能降回去”。

　　专家：传言可信度不高

　　昨日，关于大众DSG有了最新进展，网上传出消息称，“大众已决策不再在中国市场投放搭载干式双离合变速器(一般指的是大众7速DSG)的车型，或将以湿式双离合变速器替代(一般指的是大众6速DSG)。”

　　对此，记者多次致电大众中国相关负责人，但其一直未接电话。而大众中国官网上公布的电话，打通后总机也一直没有人接听和转接。随后记者电话、短信大众中国公关总监马静华，但截至记者发稿时，仍未收到对方回复。

　　对此，汽车分析师封士明认为，如果真的停产，首先大连年产30万台7速变速箱的工厂将受到很大影响，其次将给100多万使用7速变速箱的车主带来不便，比如维修、更换等。“现在还不好判断，即使是真的，也应该是一个循序渐进的过程”。

　　另外，针对大众最新的回复，封士明认为是“死猪不怕开水烫”，“就我接触到的消费者当中，30%是寄希望于召回，还有70%是期待汽车‘三包’”。按照最新的汽车“三包”征求意见稿，发动机、变速器及其核心零部件出现质量问题，可免费更换，更换两次后，可退货。