内容简介：大众西雅特于2012年3月31日引进中国，售价区间为24.39万-29.46万元。不过不到一年的时间，身价便“缩水”三分之一有余，优惠10万仍人无人问津，前途十分渺茫。
广汇式营销大打降价旗，优惠10万仍无人问津；全球亏损达10亿欧元，中国与俄罗斯被视作救命稻草，国产之路茫茫
一辆官方指导价为30万元左右的进口车型，在上市不到一年的时间里身价便“缩水”了三分之一有余。这样的情形，正发生在大众旗下的西雅特品牌身上。
这一来自西班牙的汽车品牌于上世纪80年代起便被大众汽车集团所收购，目前也是大众集团所有汽车品牌中盈利能力最差的一个。大众汽车集团总裁文德恩曾寄望中国市场能够终结西雅特连续亏损的噩梦，因为在这里，“VW”车标已被极致推崇。“西雅特到中国不是从零开始，它已经有大众集团作为后盾。这个后盾将带来资源共享。”大众中国董事、大众中国执行副总裁、大众进口车销售公司董事长苏伟铭曾如此表示。
但看起来，这一次西雅特却或将使大众的“中国野心”蒙上阴影。
优惠幅度达10万
2012年12月31日，北京欧德宝汽车城内，几十辆西雅特新车正在“孤独”地等待着它们的买家。这一天北京的最高气温也已经低于零度，但看起来，这些车的遭遇也并没有比这糟糕的天气好多少。
由于长达数月的无人问津以及不久之前的京城大雪，这批车子的车身都布满了灰尘以及积雪。而且与其他待售新车颇为“体面”地摆放在展厅中的状态不同，这些西雅特轿车也只是被歪歪扭扭地停放在一家江淮品牌4S店的露天后院内，不仔细辨认的话，一定会有人误认为它们都是在等待修理的旧车。
“现在，这些车都有优惠。”这家江淮4S店的汽车销售人员告诉记者：“最高优惠幅度是10.2万元。”
据其介绍，这家4S店属于广汇集团，主营业务为江淮品牌车型的销售与售后。他们之所以会销售西雅特轿车，完全是为了完成“集团任务”。
广汇式营销
资料显示，西雅特于2012年3月31日正式登陆中国市场，并且引入首款车型Leon，售价区间为24.39万-29.46万元。不过，从市场综合反应来看，上述定价“曲高和寡”，在近半年的销售过程中，西雅特在中国市场遭遇推广难题，部分经销商的月均销量不足两位数。
为此，2012年10月，西雅特与广汇集团签署了大客户采购协议。根据协议，广汇集团一次性从西雅特购买了2000辆Leon轿车。这将有助于西雅特品牌完成其全年的销售任务。随后在广汇集团的力推下，西雅特在中国市场的定位、售价、渠道部署也都发生了一系列变化。首先，Leon车型的售价进行了官方认可的大幅度调整，最高降幅达到8.48万元；其次在定位上，Leon车型也从强调赛车性能的小钢炮转变成“原装进口、德国大众时尚家轿”，西雅特品牌回归“家用”定位。
不过看起来，这样的策略调整也并没有奏效，而广汇也由此背上了沉重的库存积压。上述销售人员介绍：“我们现在都是在拿进价卖车，一分钱利润也不赚了。”且其口中的车型售价也比10月初的售价又下探了近两万元。
该销售人员表示，自广汇集团与西雅特签署协议后，广汇便将西雅特的销售任务分配给了旗下的数家其他品牌的4S店，其所在的江淮4S店便是北京区域被指定销售西雅特汽车的店面。“但实际上，我们也不想卖这车(指西雅特)，所幸针对西雅特，集团没有给我们分配硬性的考核指标，所以我们现在只想尽快把这批车卖完。”
