内容简介：近日，汽车品牌讴歌又传出有一家广州4S店经销商退网的消息，这成为广州限牌后首个豪华品牌退网的4S店，也是讴歌继2010年北京双龙尊雅4S店又一家退网的经销商。进入中国6年多的讴歌，正遭遇成长以来最大的困扰。

　　近日，位于白云大道北由鸿粤集团投资的讴歌Acura广州首家4S店，在经历三年苦苦支撑后悄然退网，转投广汽三菱。

　　这成为广州限牌后首个豪华品牌退网的4S店，也是讴歌继2010年北京双龙尊雅4S店又一家退网的经销商。

　　中国汽车流通协会最新公布的10月份“汽车经销商库存调查结果”调查显示，10月份经销商综合库存系数为1.54，而讴歌则成为当月库存系数最高的汽车品牌，库存高达10.08。

　　销量不济、经销商常年亏损、渠道管理不善、品牌推广乏力、产品认知度差……进入中国6年多的讴歌，正遭遇成长以来最大的困扰。

　　品牌乏力

　　本田中国积重难返

　　据讴歌某汽车经销商透露，讴歌2013年在国内预计有12家4S店退店，包括深圳、北京、青岛等多地，这位不愿透露姓名人士刚刚关掉了自己的一家讴歌4S店。

　　据悉，讴歌今年在国内销量仅1800辆，不及宝马一个店的销量。这其中，讴歌系列车型更新慢、销售不畅不赚钱是经销商“弃之”的关键原因。据了解，10月份有的讴歌4S店为0销售，去年上市的ZDX外形酷似宝马X6，全国一个月只能卖出去十几辆。其中有一部分还是4S店必须买的试驾车。

　　从北京、广州等地肇始的退网危机，正在考验着进入中国六年多的本田中国的能力。产品、渠道、价格、品牌、口碑等多重原因，成为压在本田中国身上一个积重难返的压力。

　　广东鸿粤集团对退出讴歌网络一事不愿做过多解释。但记者了解到，讴歌Acura渠道管理不力，导致经销商之争严重，这都不是其退网主因，其最主要原因是经销商看不到讴歌Acura的前景。

　　这个为美国而生的日本豪华品牌，曾成为全美进口高档车的销售冠军，其配备V6发动机的Acura当家车型TL在2005年更是以70943辆的销量打败了奔驰C级和奥迪A4，并在2006年创造了20万辆的销售业绩。然而这个在美国拥有高知名度的品牌，自2006年进入中国后，就一直“水土不服”，销量不济。

　　对此，本田中国新闻发言人朱林杰接受新快报记者采访时表示，讴歌广州首家4S店的退网是经销商基于自己判断而做出的决定。“其实经销商退网这事是比较常见的。”朱林杰解释说，今后本田中国会和经销商一道把最好的产品带给中国。

　　刚刚过去的广州车展上，本田技研工业（中国）投资有限公司Acura事业部副部长陈悦在发布会上表示，Acura(讴歌)正在加速推进中国事业的发展。今年4月份，本田（中国）总经理仓石诚司曾对Acura(讴歌)今后三年的中期战略进行过阐述。“在过去半年多以来，Acura(讴歌)做出了诸多举措，但这仅仅是开始，Acura(讴歌)的更多精彩将不断呈现。”陈悦表示。

　　现在，正是考验陈悦及Acura事业部未来战略推进能力的关键时刻了。