中国财团继续在欧洲进行基建收购，这次主导的是中国国家主权财富基金——握有超过4800亿美元资产的中国投资有限责任公司（以下简称：中投）。

　　11月1日，中投在其官方网站发布消息称，中投国际通过其全资子公司购买英国希思罗机场控股公司（Heathrow Airport Holdings，以下简称：HAH）10%的权益，这将是中投继年初收购泰晤士水务9%的股份后，年内对英国基建行业的第二笔大手笔投资。

　　尽管中投并未披露交易详情，但HAH第一大股东西班牙基建公司法罗里奥集团（Ferrovial）在10月31日的公告中披露，中投共斥资5.582亿欧元（约合45.6亿元人民币）从法罗里奥和其他HAH股东手中收购了HAH10%的股份，并将获得HAH董事会席位。

　　HAH前身是英国机场管理局（BAA），私有化后由法罗里奥牵头的财团FGP TopCo控股，该机场控股公司旗下的机场包括希思罗和斯坦斯特德两个伦敦机场，以及数个英国机场，目前法罗里奥间接持有HAH49.9%的股份。

　　据法罗里奥公告介绍，与中投的交易不需要通过欧盟监管机构的审批。

　　交易双方已接触一年

　　伦敦希思罗机场位于英国英格兰大伦敦希灵登区，是伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在全球众多机场中排行第三，仅次于美国的亚特兰大机场和中国北京首都国际机场。

　　根据法罗里奥的公告，中投实际上是通过两笔收购来完成交易。法罗里奥称，将出售FGP TopCo5.72%的股份给中投国际旗下Stable Investment Corporation，作价2.547亿英镑（合3.193亿欧元），Stable Investment还将斥资1.926亿英镑（合2.389亿欧元）从FGP其他股东手中购入4.28%的股份，两笔交易合计将拥有HAH的10%股份。

　　中投网站资料显示，中投国际（中投国际有限责任公司）是中投公司于2011年9月28日成立的全资子公司，专门从事境外投资和管理业务。2011年12月，国家陆续向中投国际注入300亿美元现金。

　　法罗里奥首席执行官Inigo Meiras称，出售股权是其“多样化战略”的一部分，以分散其在欧美投资的财务风险敞口，并透露过去一年一直就此事与中投保持联系。

　　事实上，法罗里奥集团在2006年接手HAH后，就不断减持股份。2012年8月，该集团刚与卡塔尔主权财富基金卡塔尔控股达成股份出售协议，出售10.6%的FGP股份，该交易还有待欧盟批准。与卡塔尔控股和中投的交易完成后，法罗里奥间接持有的HAH股份将减少至33.65%，但仍是第一大股东。

　　由于西班牙国内经济的下滑，以及西班牙政府削减基建行业开支，法罗里奥不得不将营收来源转向其在英国的业务，除了减持HAH股份外，法罗里奥还计划在明年上半年完成斯坦斯特德机场的出售计划。

　　苏格兰皇家银行分析师奥利维拉·皮特斯称，问题是眼下法罗里奥如何利用这些出售所得的资金，其选择包括竞标数个美国大型基建项目。

　　不过，Meiras也表示，公司正在寻找潜在的英国投资目标。

　　据英国金融时报报道，今年HAH将分红2.4亿英镑，这是其2006年被法罗里奥收购后的首次分红，并预计未来每个季度将会有6000万英镑分红，苏格兰皇家银行信用研究主管罗杰·阿佩亚德表示，在希思罗机场明年提高收费后，分红金额还将增加。

　　中投钟情英国基建

　　如果查阅过去中投海外投资的相关新闻，不难看出中投一直对英国“情有独钟”。

　　去年11月底，中投董事长楼继伟曾在英国金融时报上撰文称，“中投殷切希望与基金管理公司合作，或通过公私合作伙伴关系，作为股权投资者参与英国的基础设施行业。”楼继伟当时访问了英国。访英期间，他探讨了中方对英国基础设施潜在投资的细节。

　　而在2个月后，当英国财政大臣奥斯本（George Osborne）今年1月访华时，就与楼继伟和中国工商银行（601398）行长举行会晤。当时，奥斯本极力说服中国投资者赴英投资基建项目。

　　根据英国财政部此前的估计，到2015年，英国在能源、水务、交通、电讯和垃圾处理方面的资金缺口达到2000亿英镑。

　　就在中投宣布购买HAH股份的前一周，英国金融时报曾披露，中投正打算斥资2.5亿英镑买下德意志银行英国总部大楼，这是中投首次进入英国直接所有权写字楼市场。报道还称，英国是全球最开放的市场，与美国、澳大利亚和加拿大等国不同，英国没有限制外来投资的法律。

　　购买HAH股份，也是中投年内第二次涉足英国基建行业。今年1月，中投宣布其子公司已经购入英国公用事业公司泰晤士水务公司8.68%的股权，作价2.76亿英镑。

　　楼继伟今年6月在接受华尔街日报采访时曾称，短期内基础设施投资可以帮助推动全球经济走出危机，长远来看，能够帮助保持经济增长，“欧洲需要基础设施投资，我们的投资组合有一部分需要实现稳定的现金流，而基础设施非常适合这一点。”

　　据楼继伟透露，中投配置给基础设施的资金不到100亿美元，而且中投不参与项目的日常运营，只是金融投资者。

　　尽管欧洲更希望中投利用手中的外汇储备购买其政府债券，但中投却不这么看。

　　今年3月，中投旗下的中投国际与爱尔兰国库管理局签署了谅解备忘录，表示双方将共同寻找在爱尔兰的投资机会。当时就有分析师指出，爱尔兰国库管理局管理的该国国内房产、基础设施项目和贷款组合才是中投首要考虑的投资对象，而不是爱尔兰国债。

　　去年9月，英国金融时报曾称，意大利政府与中投开展了几轮谈判，从谈判中可以看出，中国的主要兴趣在意大利的战略性资产身上，而不是购买意大利债务。

　　当然，中投在欧洲的投资并不仅仅限于英国，而且相比之下，其投资HAH的金额并不算高。

　　在法国和西班牙，中投均已有所“斩获”。去年12月，中投斥资31.5亿美元，购入法国苏伊士石油天然气开发生产有限公司30%的股权；今年6月，中投耗资3.852亿欧元，从西班牙基础设施运营商Abertis Infraestructuras SA手中，获得世界第三大卫星运营商欧洲通信卫星公司7%股权。

　　中企欧洲直接投资加速

　　值得注意的是，从去年开始，在欧洲尚未走出困境之时，中国对欧洲的直接投资就已在加速，前往欧洲“抄底”声四起。

　　去年12月，中国长江三峡集团在葡萄牙电力公司（EDP）股权竞购中胜出，以26.9亿欧元购得EDP21.35%股权，成为第一大股东，这是葡萄牙政府按照紧缩计划展开的一系列国有资产私有化中的第一笔交易，被外界视为开启了负债累累的欧元区经济体向中国出售资产的先河。

　　今年2月，国家电网出资3.87亿欧元收购葡萄牙国家能源网公司25%的股份，这是中国企业首次在欧洲收购国家级电网公司。

　　由于较为融洽的中欧关系，以及没有美国对于海外资本那样的敏感，在欧元区深陷债务危机后，中国企业有机会低价收购欧洲资产，而且中国企业甚至是国家主权财富基金的直接投资能带来就业的话，这是欧盟所乐于见到的。

　　复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯昨日也向早报记者表达了类似观点。丁纯称，相比美国，欧洲对于外来投资的监管稍微宽松，而英国更是一个特例，“中国企业走出去会越来越多，经常性项目顺差要靠资本逆差来平衡。”

　　但丁纯也认为，说欧洲对于作为中国主权财富基金的中投没有警戒，是不可能的，但基建项目却不那么敏感，“包括国企在内的海外投资都有一定的目的性，现在反过来看看私企，海外并购并非是走与国企一样的路，私企更看中的是国内市场的需求，但国企不是。”

　　眼下，中投在欧洲的投资不能算多。根据中投2011年年报，截至去年底，中投境外投资组合中，20.6%的股权分散投资分布在欧洲，次于北美和亚太地区，位列第三。

　　2011年是中投公司进入实质性满仓运作的第一年，当年中投境外投资组合全年收益率为-4.3%，自公司成立以来的累计年化收益率为3.8%。截至2011年底，中投手握201亿美元现金及银行存款。

　　央行天量资金净投放，主要是为了抑制货币利率的升高。但从（昨日）公开市场操作规模上看，的确有些令人意外。