绿地集团于7月21日成立地铁投资公司，将地铁投资和地产开发结合，布局全国地铁建设。
    绿地在初创之时，正是采用了“公交线路+郊区组团”的开发方式，在上海市上世纪90年代的大规模动拆迁项目中实现了公司初期发展。绿地方面表示，将采用“轨道工程+区域功能”的整体开发模式，将结合沿线土地出让作为部分回购条件，由绿地先期介入参与地铁沿线区域的综合功能开发，开发具备商业、办公、酒店等功能于一体的地铁上盖城市综合体及配套服务设施。
    绿地的地铁投资将采用包括BT投资模式在内的多种方式，绿地牵头战略合作伙伴组成联合体，在全国开展轨道工程投资建设业务，同时积极参与地铁沿线区域的城市综合开发。联合体作为轨道工程投资建设主体，承担工程资金投入、规划设计、工程建设、设备运营等职能，并由政府相关部门直接或委托监管。工程竣工后，其有关权利按不同情况由政府部门以多种方式进行赎回。
    地铁配套对房地产项目的增值效果显著，国内二三线城市地方政府的轨道交通以及新城建设冲动常受制于财力限制。绿地一贯宣称的企业战略逻辑是“做政府想做的事，做市场需要的事”，此番布局如若顺利，绿地将能掌握地铁线路设计的主动权以及沿线土地出让的优先权，增加主业的溢价空间。
    7月21日，绿地地铁投资发展公司成立当天，绿地集团与申通地铁、上海建工等沪上企业签署战略合作协议，由绿地牵头组成联合体在全国开展地铁投资开发业务。绿地方面介绍，目前正就全国多个城市加快市场调研及前期考察，年内将确立首批投资项目。
    绿地集团是以房地产为主业的综合集团，2014年的集团营业目标是4000亿元，H股上市之后，母公司绿地集团的A股借壳亦在进行中。在刚刚发布的2014《财富》世界500强榜单中，绿地集团位列268位。