据美国媒体10月29日报道,克莱斯勒集团(Chrysler Group)第三季度净盈利上涨80%至3.81亿美元,主要得益于该汽车制造商在北美强劲的汽车和轻卡销售。
该公司一年前盈利2.12亿美元,当时其在北美汽车和轻卡的销量正在逐步上涨,而现在已经是克莱斯勒连续30个月出现年度销量增长。克莱斯勒在当日的声明中表示,随着克莱斯勒全球销量攀升12%至556,000辆,其在第三季度的收入上涨18%至155亿美元。克莱斯勒首席执行官Sergio Marchionne称,我们将继续积极热情的工作,并且我们也很高兴看到所有追求完美而付出的激情均得到了回报。该公司确认了今年的盈利预期15亿美元,且预计自由现金流有望超过10亿美元。
2011年,克莱斯勒总计盈利1.83亿美元,是该公司自2009年破产复苏之后首个净盈利的年份。2012年前九个月,克莱斯勒净盈利达13亿美元,是2011年同期盈利5.09亿美元的两倍半。第三季度末,克莱斯勒的现金总额达119亿美元,低于6月末的121亿美元。该公司正准备几大主要汽车产品的上市,预计将于2013年和2014年问世。此外,克莱斯勒第三季度录得调整后的营业利润为7.06亿美元,占据收入的4.6%,与2011年同期的4.83亿美元相比,上涨46%。
更高的销量,更好的定价
2012年前九个月,克莱斯勒的调整后营业利润为22亿美元,同比2011年前九个月上涨50%。该汽车制造商表示,此次上涨部分归功于销量和价格的上调,但是也有一部分被利润较少的乘用车(而非皮卡和SUV)产品组合所抵消。今年前九个月,克莱斯勒在全球范围内的出货量总计达180万辆,同比上涨22%,且有望实现该公司今年年底之前240万出货量的目标。这些出货量既包括传统销售,同时也包括克莱斯勒为其他汽车制造商生产的汽车销售,如合作伙伴菲亚特。
今年截至9月,克莱斯勒在美国连续录得30个月的销量年度增长。第三季度,该公司称其美国总销量上涨13%,且美国零售销量上涨16%。克莱斯勒第三季度在美国的市场份额达11.3%,与2011年同期相比下跌了0.1个百分点。
较低的补贴
Truecar.com分析师Jesse Toprak称克莱斯勒在美国的表现与本土竞争对手福特和通用形成了鲜明的对比。虽然克莱斯勒的市场份额不太景气,但是数字至少是积极的。而福特和通用均丧失了近两个百分点的市场份额,主要由于日本汽车制造商逐渐复苏造成的。今年截至目前,克莱斯勒的销量增幅超过了大部分国内的汽车制造商,且与此同时该公司在补贴方面的开支也较少,能够以较高的交易价格出售汽车。