本报讯 （记者何可）5月20日，南车株洲电机有限公司宣布，该公司为福建吴航不锈钢制品有限公司研制的替代进口YPKS500-12型交流变频精轧电机，成功通过近两周的国家级严苛试验，实现我国在该领域零的突破。

        目前，我国高线精轧行业普遍使用直流电机。吴航公司最近从德国西马克－梅尔公司引进新型高速精轧线，是世界第三条、亚洲第一条高速线材生产线，中国南车电机公司研制的交流变频电机是其中最重要、也是最为关键的设备，成功取代国外同类产品进口方案。其性价比高，节能降耗成效显著，市场前景十分广阔。

        据中国南车电机公司主管设计师谭亲目介绍，交流变频调速精轧电机的特点是功率能耗低，转子惯量小，响应速度快，瞬间启动和停止时间仅为0.325秒，完成一次工作流程只需65秒。该电机与西马克－梅尔高速精轧线联调配套，以“动力分散”的理念，为每台精轧机装配1台交流变频电机，省去机械变速传动环节，实现无级调速，精轧高速线材精度提高50%，工作效率提高30%，能耗降低20%以上。

        高速线材是高速精轧线轧制的线材，精轧线材的发展趋势是提高轧速、增加盘重和提高精度。1987年我国引进第一台高速线材精轧机，2011年产量已经超过1.2亿吨，成为世界线材第一大国。但目前国内所有高速精轧线均采用动力集中型的大功率直流电机驱动，每条精轧线8台精轧机共用一台大功率直流电机，通过变速箱输出动力，不仅传动速度慢，效率低，而且只能8台轧机同时驱动，如果1台机器发生故障，其他7台只能同时停工。中国南车电机公司研制的“动力分散”型交流变频精轧电机将彻底改写这一不利局面。

        由于精轧线上的钢坯是用水来冷却的，驱动电机就安装在轧钢线的侧下方，高温水可能直接浇到电机上。同时，钢坯进入精轧机时过载要求高，导致电机负荷不均衡，且不同的产品对驱动电机的过载要求又不一样。为了满足这种恶劣、复杂的工作条件，中国南车电机公司研发项目团队借鉴大功率交流机车牵引电机和高速动车组牵引电机的设计理念和成功经验，并对电机的联调状况进行了模拟仿真，确保了电机设计的先进性和运行的可靠性。

        目前，吴航公司已经向中国南车电机公司批量订购交流变频精轧电机78台。而国内高速精轧生产线有40多条，需要交流变频精轧电机3500多台，经济效益和社会效益均十分显著。

来源：中国质量报