7月28日，建设中的成灌铁路彭州支线。（摄影 张磊）

彭州支线新增6站点示意图（制图 姜宣凭）

成灌快铁彭州支线通车后，从成都到彭州只需半小时

昨（28）日凌晨零点，在铺轨机的轰鸣声中，第一根钢轨稳稳地安放在了成灌快铁彭州支线的高架桥上，这标志着成彭快铁长轨道铺设工作正式展开。

昨日记者从成灌快铁彭州支线施工现场获悉，此次铺轨作业线路全长20.6公里，预计三个月左右完成铺轨施工。该支线则预计最快今年底全线建成通车，今后从成都坐动车半小时可到达彭州。

凌晨施巧工避开快铁运行期

27日深夜10时许，伴随着最后一趟成灌动车驶过，成都至都江堰铁路彭州支线轨道封闭铺设工作全面展开。

昨日零点，一根长500米、重达30吨的钢轨在无砟道床铺轨机的作业下，缓缓地放置在预先设置好的高架轨道板上。120余名建设工人，立即开始现场校对、安置等工序。

“这是成灌快铁彭州支线的第一根铁轨。”现场负责人介绍，成灌快铁彭州支线铺轨由郫县西站引出，全长20.622公里。而这一工程最大的困难，就在于成灌快铁彭州支线与既有线成灌线，相邻近。每天从早到晚，交界附近，都有10多趟动车组途经。

“因此我们的施工，将选择在夜间进行。”该负责人介绍，毗邻既有铁路线，施工风险大，而封闭时间每晚只有不到六个小时，建设工人们将加班加点完成作业。而预计无缝线路施工，将历时3个月。

新建6站点预计最快年底通车

据介绍，成灌铁路彭州支线起自成灌铁路郫县西站，经新民场、三道堰、古城至彭州市区。新建线路长21公里左右，桥梁占99%。同时，彭州支线新建车站6个，包括新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。

昨日下午4点，华西都市报记者在郫县古城镇看到，当地的彭州支线古城站主体站房结构已经施工完成，候车大厅内雏形已经显现，工人正往大厅内搬运装修材料。

专门驾车实地感受彭州支线建设情况的彭州市民吴先生说，自己家在彭州工作却在成都市区，一天到晚两边跑。平时自己开车回家，不堵车都至少需要1个小时时间。“如果堵车花的时间更长，还不算油费。我就一直盼着成彭线早日开通。”

根据成都市政府今年规划，彭州支线预计最快将于今年底建成。该支线设计速度目标值为每小时200公里，实际运行速度为每小时120公里。届时从成都坐动车到彭州只需半个小时左右。（记者 余行 实习生 曹凘源）