五大兴市战略，“交通先行”是首战;“两快两射两环”战役，二环路“双快”工程首当其冲。二环路“双快”工程，不仅在今年我市的两会期间成为代表、委员们热议频度最高的词语之一，而且也因其在今年5月底的通车，让市民有了更多期待。二环完工进入倒计时，雄姿已跃然。以二环路“双快”工程为代表的一大批交通基础设施建设即将初步构建起成都现代化的交通硬件体系，与之匹配的成都交通现代出行模式也正在悄然变革，并崭露头角，为这座城市，为市民带来更多便捷。
市人大代表张正红：
注重施工细节 让市民畅行新二环
预计到今年5月底，我市二环路“双快”改造将全部完工。在春节前，整个二环路已基本完成了桥面以下结构物施工工作。而从3月起，整个二环路全面进入包括路面铺装、公交站台、附属工程、景观绿化等七大工程的施工。“事实上，西半环早在去年11月1日起，就开始了‘奋战100天，完成西二环主线桥箱梁吊装’的全力冲刺施工阶段，到目前为止，除了极个别节点外已经全部完成了箱梁的吊装施工。”张正红表示，整个二环路一开工就处于高速运转的工作状态。
下一步施工过程中，“我们将采取一系列举措，更加注重施工细节，从而让市民畅行新二环！”
市政协委员陈新湖：
建议实施立体绿化和文化塑造
在二环路环城高架桥建设的后期，以及建成使用以后，要把高架桥的绿化、美化、文化打造作为一项重点工程来抓，着力实施与二环路区域风格一致的立体绿化，以及与成都城市文化和各地段区域文化相适应的文化打造，力争将二环路环城高架桥建设成为新的城市景观。
建议由园林部门牵头，对二环路高架立体绿化进行科学的设计规划，并指导实施与后期管理。因地制宜，选择适宜的植物材料和恰当的施工工艺。
建议由建设部门牵头，文化、旅游部门参与，对二环路高架的整体及重点路段的文化形象打造进行设计规划，建设若干主题文化景点和公共文化空间。
成温立交雏形已现 显得格外壮观
从二环路改造工程成温立交桥节点路过的细心市民发现新建的成温立交雏形已现，含底层道路总共四层结构已屹立在二环路上。全钢架结构的桥梁，显得格外的雄伟壮观。
在成温立交工地施工现场，工人忙着进行钢箱梁、防撞墙上电线管道的焊接工作。记者在成温立交桥下看到，新建的四层立交拔地而起，立交部分为钢箱梁，其中地面为第一层；二环路主线跨线桥位于第二层；清江中路清江西路方向跨线桥位于第三层；二环路方向快速公交双向两车道独立高架位于第四层。另外，两条迂回转向匝道利用快速公交与快速高架之间的净空差在第三层穿越。
相关负责人介绍，作为二环路“双快”工程与成温射线的重要转换节点，这座全互通立交在今年5月建成后将大大提高交通效率。
兴城承诺：让市民体验“精品二环路”
开局2013年，成都兴城集团就排出了这一年的工作计划表。这份计划表十分沉甸：
5月底，全面完成二环路西半环改造工程，完成锦城湖建设；青龙湖、江安湖年内开工建设；天府新区“三纵一横”二期46.5公里道路年内建成通车；兴隆湖建成；保障性住房项目、片区配套设施项目……
二环路，则是摆在整个集团面前的首要任务。“我们将以对这座城市和全体市民高度负责的精神，千方百计确保质量安全，按期按时保质完成工程建设，将二环路建设成为一个优质工程、精品工程！”成都兴城集团负责人接受采访时这样表达整个集团对二环路建设的承诺。
来自成都兴城集团的数据显示，截至3月10日，总共完成桩基施工3465根，承台浇筑完成1192个，墩柱浇筑1236个，盖梁浇筑971个，小箱梁吊装施工完成4009片，钢箱梁完成73812.5平方米。数据意味着西二环改造工程主体结构除了极个别节点外已经完成。
精品承诺
建放心工程满意工程
成都兴城集团负责的西半环，北起二环路北府河桥西侧，向西经九里堤、营门口、成温立交、人南立交等，南至二环路南府河桥西侧。目前，成都兴城集团各项工作都在全力推进，建放心工程、满意工程是该集团对成都市民的庄严承诺。
整个二环路建设，从管线迁改、桩基施工到箱梁吊装以及后期的路面铺设等各个工序，都需要统筹考虑，如果管理有一丝漏洞，二环路建设就可能因某一环节停滞下来，从而影响整个工程。
记者在一份“二环路西段建设工程小箱梁吊装分段集中实施方案”中看到，将箱梁吊装分成了20个不同区域和时段，施工时间细化到每天，施工区域则细化到每米。按照这个方案，西半环小箱梁共计4103片，实行各标段分段集中实施吊装。什么时候开始实施吊装，从哪条道路运输，交通怎么组织，甚至先吊装哪个型号的箱梁都有详细的方案。
时间飞逝，经过所有的参战单位精心组织、科学管理和奋力拼搏，在2013年2月初，除了因施工工序等原因造成的个别节点的个别箱梁未吊装外，整个二环路的西半环高架桥已经基本成型。
质量放在首位
西半环创造多个第一
2013年1月27日晚，永丰立交桥西北侧最后两跨预制小箱梁，被稳稳放在了盖梁上面——这标志着从清水河至紫荆北路路口长达6公里的二环路高架桥梁，全部形成，由成都建工集团承建的西二标，率先完成全线箱梁吊装。
而在去年9月16日，首批BRT高架桥三跨9片箱梁吊装完成，这是整个二环路建设过程中第一批BRT高架桥箱梁的吊装。
西半环取得了整个二环路建设中的众多第一：率先完成了首根桩基、首个承台、首个墩柱、首个盖梁、首跨主线小箱梁、首跨独立BRT小箱梁、首跨支线小箱梁、首个门架辅助墩盖梁、首个底层道路样板段、首座桥梁顶升施工……
“细节决定成败，我们在整个施工过程中，除了要保证速度，更要把质量安全放在首位！”整个西半环改造工程二环路主线，加上与之相连的红星路和成温路射线建设，以及包括双楠立交桥、永丰立交桥、成温立交桥等众多桥梁节点的外延路段，施工高架桥线路总长超过20公里，沿线的管线迁改更是复杂，涉及迁改、新建、下地各种管线总长度近46公里，包括自来水、通讯、电力、天然气、路灯，每一个建设分支项目，都要严把质量安全关，所涉及到的约20家相关单位，必须一一进行系统协调，才能让整个工程有效推进。速度、质量，一个都不能出差错！
具体实施过程中，面对任务重、要求高、工期紧、时间短等项目管理特点，兴城集团以有效提升执行效力、合理控制管理风险为准则，从精细化、规范化管理入手，进一步创新举措、健全机制，成立了二环路西半环工程建设指挥部。为了确保二环路改造工程人员需求，兴城集团举全集团之力，先后3次从集团以及下属公司抽调近20名专业人员充实到二环路西半环建设管理队伍中。通过建立“三级管理”体系，将目标责任层层分解、层层落实，使项目“安全、质量、进度、通行、环境”以及资金保障等目标有了可靠的保障。第一级管理体系为兴城集团总部，集团主要领导负责整个项目的统筹协调；并担负着资金保障、项目投资计划、拆迁、宣传报道、后勤保障等责任。第二级管理体系为兴城集团下属兴城建管公司，主要负责具体的工程项目安全、质量、进度、通行、环境等保障目标的组织落实和日常监管。第三级为工程施工单位，全面具体实现二环路及“两射”项目的建设推进。
同时，整个集团在市安监站的指导下，实行了5级质量管理体系：承包商-监理-第三方检测-业主单位-市质监站，同时积极配合市纪委（监察局）二环路质量安全督查组的监督。通过全过程监督，层层质量把关，加大工程质量安全检查力度，以塑造百年精品工程为决心，把质量安全放在首要位置、有力推动了二环路建设各项措施的全面落实。
