成都地铁公司日前发布消息称，今年2月16日《成都市城市快速轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》(以下简称《规划》)已经获得国务院批准，并由国家发改委正式批复。这份规划中的数据说明了哪些问题？这些短短数十字描述的线路又将会给我们的生活带来哪些变化？昨日，本报记者独家专访了成都地铁有限责任公司总工办主任朱开伟，对该《规划》进行了解读。
第一轮规划：解决地铁“有与无”
第二轮规划：形成“环+放射型”
轨道交通
市民出行首选
据介绍，《成都市城市快速轨道交通建设规划调整(2005-2015)》(俗称第一轮规划)于2009年经国家发改委批准，规划方案共包含4条线路(地铁1号线一期及南延线、2号线全线、3号线一期和4号线一期工程)，总里程为108公里，目前全部获批项目已开工建设或建成运营(其中1号线一期和2号线一期已建成投运， 1号线南延线，2号线东、西延线，3号线一期和4号线一期工程正在加紧建设)。
今年2月16日，《成都市城市快速轨道交通近期建设规划(2013-2020年)》(俗称第二轮规划)已经获得国务院批准，并由国家发改委正式批复。根据该建设规划，到2020年，成都将在已开通和开工建设的1～4号线的基础上新建9个轨道交通项目，线路总长约183.3公里，项目总投资1038.33亿元。届时，成都市城市轨道交通运营规模将达约291.3公里。
朱开伟表示，第一轮规划主要解决了成都市地铁“有与无”的问题，其规划线路大都在中心城区；而其后对第一轮规划有一个补充规划，则主要解决了中心城区加快建设进度和密度的问题，同时将地铁线路延伸到了二圈层；而刚刚通过的第二轮规划，则确保了我市2020年地铁线路在中心城区基本成网，形成四通八达的线路格局，从而大大缓解中心城区的拥堵问题；同时将更多线路向二圈层辐射，带动这些区(市)县的发展。
“确切地讲，2020年我市轨道交通将形成‘环+放射型’的基本网络。”朱开伟表示。从规划线路中可以分析出，“环”主要指7号线，这是我市地铁规划线网中唯一的一条环状地铁线路，该线路将拥有各条线路中最多的转换车站，换乘功能强大。而其余的各条线路均呈放射状。值得一提的是，这些呈放射性的地铁线路呈多中心的格局，其中穿越我市中心区域天府广场的线路只有1号线和2号线。
《规划》中明确，到2020年，我市轨道交通占公共交通比例将达到35%。“这意味着届时我市中心城区的交通拥堵问题可以因此得到大大缓解。”而这可以从近日市统计局发布的《2012年成都“交通先行”战略统计监测报告》中得到印证。《报告》显示，在轨道交通方面，我市已经开通的地铁1号线和2号线形成了39.48公里的通车里程，全年完成客运量1.03亿人次，增长86.4%；地铁对城市公共交通的分担率从2011年3.2%提升到5.5%。也就是说，到2020年，我市的轨道交通在全市公共交通中所占比重是目前的6倍多，可以想见，到时候地铁出行将会成为很多市民的首选出行方式。
“本次建设规划正式获批，对落实成都市城市总体规划发展目标，优化城市空间布局，缓解中心城区交通压力，改善城市交通结构，促进构建西部经济核心增长极具有重要意义，同时也将对我市实施‘交通先行’战略，加快城市轨道交通建设，从根本上提高城市公共交通的服务水平起到重要推动作用。”朱开伟表示。
“北改”：5号线一期工程起始站点
天府新区：完成86公里轨道交通建设
天府新区
将建轨道快线
“通过分析可以看出，此轮建设规划有一个鲜明的特点，就是更多二圈层被纳入了‘地铁半小时交通圈’。如3号线经中心城区串联起了新都区和双流县；4号线东西串联起温江和龙泉，5号线串联起双流县。加上已有的地铁线路，进入成都‘地铁半小时交通圈’有新都区、双流县、龙泉驿区、郫县、温江区等。这些被地铁线路串联起来的区县，将大大拉近与中心城区的交通距离，让‘在中心城区上班、在二圈层居家’，变得非常现实和便捷。”
记者了解到，与此同时，作为重点区域的天府新区和“北改”区域内分别都有地铁线路的建设，其中5号线一期工程的起始站点商贸城北站就属于“北改”区域。
而按照规划，天府新区轨道交通线网未来将形成“三横三纵”的格局，串联立体城、CBD区、富士康等重大项目。到2020年，天府新区将完成全长86公里的轨道交通建设，占到全市轨道交通线网总里程的30%，涉及项目包括1号线南延线、2号线东延线、3号线二期工程、5号线、6号线以及10号线，延伸至天府新区的轨道交通线路将达到6条；而天府新区内的轨道交通除了常规的轨道外，还规划建设轨道快线。据介绍，轨道交通线网将成为天府新区交通网的支撑和主导，轨道交通线对大型项目的服务半径将力争均在1公里内。
特别关注>>>
至成都新机场的交通线
地铁还是轻轨尚在论证之中
此外，结合线网布局的优化完善，根据成都新机场选址及前期工作进展情况，成都地铁公司正在研究建设自中心城区至成都新机场的快速轨道交通线。据介绍，目前该线路是选择地铁形式还是轻轨形式尚在论证之中，还未确定。
谈到这些规划建设的项目具体何时开建，朱开伟表示，在获得国家批复之后，成都市政府将根据全市规划与交通现状进行科学统筹，按照轻重缓急，确定每个项目的具体开工时间。“可以确定的是，每个项目都会在2017年前实现开工，这样才能确保2020年的完工。”他表示。
新闻背景>>>
9个新增建设项目
《近期建设规划》中新增项目包括1号线三期，3号线二期、三期，4号线二期，5号线一期、二期，6号线一期，7号线及10号线一期工程。具体为——
1号线三期工程自广都北站至天府新站、升仙湖站至北三环站，线路长13公里，设车站10座。
3号线二期工程自红牌楼南站至双流南站，线路长15公里，设车站9座。三期工程自天回镇南站至红星村站(新都区)，线路长12.7公里，设车站8座。
4号线二期工程自大学城站(温江)至西部新城站、沙河站至十陵站，线路长15.5公里，设车站10座。
5号线一期工程自商贸城北站至迎宾路站，线路长39.4公里，设车站33座。二期工程自迎宾路站至回龙路站(双流县)，线路长9.6公里，设车站6座。
6号线一期工程自川师影视学院站至观东路站(高新区)，线路长29公里，设车站25座。
7号线工程是环线，自火车北站至火车南站至火车北站，线路长38.6公里，设车站31座。
10号线一期自红牌楼南站至航空港T2站，线路长10.5公里，设车站5座。
记者 袁弘 张维颖
