在建设地铁的同时，同步建设2.5环上需要加强通行能力的几个节点，以免造成反复的交通影响；地铁7号线完工后，将呈现一个更加通畅的2.5环——记者日前获悉，包括建设北路路口、武侯大道路口、龙腾西路路口、一品天下路口在内的2.5环上的几个路口的节点提升方案均已确定。

提升通行能力 地铁建设与节点改造同步进行

“为实现中心城区缓堵保畅，我市提出‘两快两射两环’工程。其中的‘两环’之一，正是指2.5环的改造。去年年底，2.5环全线贯通，缓解了二环路的交通压力，同时也对三环路起到了一定分流作用。2.5环对于通过其串联的成都东客站、成都理工大学的车辆分流也具有积极意义。”市建委有关负责人表示。

该负责人说，2.5环沿线串联了紫荆、桐梓林、神仙树、外双楠、浣花、金沙、光华等片区，人流、车流量较大。随着2.5环的贯通，更多人选择这条道路通行，一些路口的交通压力日渐加大。而正值地铁建设在如火如荼地进行中，决定利用这次难得的建设时机，对2.5环的节点进行“打包”改造，增加2.5环的通行能力。

地上地下兼顾 地铁建设与节点改造共用资源

与以往路口跨线桥不同，此次2.5环上的几个路口都与地铁线路或者站点有所关联；除了在实施时间上与地铁建设同步外，还在安全的前提下，充分共用二者的资源，以达到科学建设、减少投资的目的。

据设计单位有关负责人介绍，此次2.5环几个路口的提升改造中，会利用绿化带及河边通道等资源增加桥梁挡墙段辅道车道数，避免桥头拥堵；充分利用桥墩中央绿化带空间，布置地铁车站通风井，减少人行道占用；同时通过交通渠化，结合交通流线布置桥墩，缩短主跨，减少投资；利用地铁车站柱网形成组合式桥墩，减少投资。“地铁7号线完工后，将呈现一个更加通畅的2.5环。”该负责人表示。

向空中要资源 采用多形式跨线桥并增加匝道

“2.5环上的这几个路口都是平面交叉路口。在此次提升改造中，将向‘空中’要资源，采用不同形式的跨线桥，同时增加匝道，达到加强通行能力的目的。”该负责人表示。

记者从方案上看到，在2.5环建设北路路口，二仙桥东路、建设北路设置双向十字形跨线桥，预留进、出城左转匝道；其中，二仙桥跨线桥全长600米。

双向4车道的建设北路跨线桥已完成设计，在原来基础上延长200米，与地铁车站叠建。

在武侯大道路口，武阳大道、武侯大道设置双向十字形跨线桥，与地铁车站平面分离。其中，武阳大道跨线桥长约750米，武侯大道跨线桥长430米，均为双向4车道。

在龙腾西路路口，武阳大道、龙腾西路设置双向十字形跨线桥及两个左转匝道；与地铁车站平面分离。武阳大道跨线桥长约900米，龙腾西路跨线桥长720米，均为双向4车道。

在一品天下路口，一品天下大街设置跨线桥，与地铁车站叠建。跨线桥长约800米，为双向4车道。记者 袁弘