如何重塑中国汽车文化，实现品牌溢价也是所有自主品牌急需破解的难题。
不过，正如广汽乘用车公司总经理吴松说的那样，如今的自主品牌溢价能力还是负20%—40%，如何能与合资抗衡，并不仅仅只是在产品质量与性能上取胜，更多的需要高瞻远瞩的品牌运作来实现。
最近有许多政府官员、明星、
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家、艺术家选择了国产品牌汽车，这是一种非常好的潮流。这是一个国家应有的健康的汽车文化，不仅彰显着民族气节，更代表着用车文化的理性回归。但吴松也深知，从崇尚洋品牌的汽车文化，转变为关爱国产品牌，公平公正对待国产品牌，还有相当长的过程。因此，如何让品牌的力量走进国人的心中，如何把自己的
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文化、品牌内涵传达至受众，在全国乃至全球
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格局里找到自己的位置，而不仅仅只是纸上谈兵？正是包括广汽在内的自主品牌目前急需实现的问题。
品牌力的提升，绝非说说而已，也绝非一蹴而就，而是一个系统工程。广汽打算借鉴自己旗下一些合资公司的运营经验，按照塑造品牌的客观规律，一步步去实现。自主品牌产品力与品牌力剪刀差的缩小，是每一个自主品牌都面对的问题。不仅仅依靠人们的“关爱”，而是由功能、性能、情感、认同一步步强化品牌力，广汽似乎已经有了明晰的想法。这个问题，将是三中全会之后广汽的重中之重。
所有的一切，都让人看到广汽人只争朝夕的气概。此次传祺能在J.D.(Power中国新车质量研究(IQS)排名中斩获双冠，表明传祺已经以品质为基石站稳中国第一品牌阵营，引领中国品牌实现“中国梦”的
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强国之路。
