15日，二环路快速公交少陵路站停靠首辆快速公交车，供市民参观体验

　　快速公交将沿用现在的票价体系，公交卡按次数5折，两小时内免费换乘，电子钱包9折;K1线沿二环内侧呈顺时针运行;K2线沿二环外侧呈逆时针运行。二环路快速公交正式开行前，每天上午9点至下午4点半，市民均可到少陵路站提前体验快速公交的智能系统。

　　进站

　　除地面站人南立交桥东站外，搭乘快速公交需上行站厅层、站台层

　　买票

　　快速公交将沿用现在的票价体系，公交卡按次数5折，两小时内免费换乘，电子钱包9折

　　线路

　　K1线沿二环内侧呈顺时针运行;K2线沿二环外侧呈逆时针运行。

　　站台有无线WIFI、单程票仅有硬币大小、遇突发情况可一键同步视频监控……昨日，离工程交工剩余15天，二环路快速公交系统提前揭秘。

　　二环路快速公交正式开行前，每天上午9点至下午4点半，市民均可到少陵路站提前体验快速公交的智能系统。

　　据介绍，这也是成都首个对外开放的二环路快速公交体验站。

　　{体验｝

　　乘客2楼购票3楼乘车

　　票价与现有体系相同

　　近日，二环路快速公交少陵路站基本建成，预计在5月底投入试运营。

　　昨日下午3点过，华西都市报记者进入该站，提前体验了买票、乘车的全过程。

　　与常规公交站不同的是，除唯一的地面站人南立交桥东站外，市民在搭乘快速公交时需上行站厅层、站台层。

　　从地面乘坐上行自动扶梯进入到站厅层后，乘客可根据醒目的提示标志在此分流。

　　其中，K1线沿二环内侧呈顺时针运行;K2线沿二环外侧呈逆时针运行。

　　“乘客坐反了方向会很麻烦，只能刷卡出站后再换乘公交。”二环路快速公交车队队长罗科说。

　　记者注意到，在二楼站厅层和站台层之间，设有进站和出站闸口。其中，两个闸机供上行进入站台层使用，三个闸机供出站者使用。

　　此外，在闸机的最右侧，还有一个特殊通道，主要是供带小孩或携带大型行李的乘客使用。进入到站台层后，乘客无需刷卡即可上车。

　　成都市公交集团公司的相关负责人透露，快速公交将沿用现在的票价体系，公交卡按次数5折，两小时内免费换乘，电子钱包9折。进闸机刷卡开始计时，出闸机时才扣费。

　　{解读｝

　　遇突发情况一键监控

　　自动售票机只认硬币

　　“站台有无线WIFI，遇突发情况可一键同步视频监控，有人进入关闭的站台后会触动红外线并自动报警……”罗科说，二环路公交和站台都引进了很多智能设备。

　　他介绍，在公交站台运行时，站台的多个摄像头都将进行实时监控。

　　快速公交和站台停运后，周界报警器就将启动，一旦有人通过非正常途径进入到站台，就会触动红外线，并将自动报警。

　　18米长的公交车设有38座，其中6座为老弱病残的专用座位。在司机控制台左侧，有一个绿色的视频应急报警按钮。

　　“遇到突发事故时，司机可以一键启动视频同步系统。”罗科说，这样，车上的监控视频就可在公交集团的监控中心同步看到。

　　与地面公交车有所不同的是，快速公交均从车身左侧开闭车门。

　　罗科提醒说，在站厅层两个方向，仅有一个方向设有售票处，所售的单程票呈圆形，仅有硬币大小;而另一个方向则由自动硬币售票机代替，“纸币无法识别，乘客可找工作人员兑换硬币。”

　　特写

　　停车高难度20年老司机 见站台就紧张

　　在公交站台上，设有1.26米高的围栏。18米长的公交车进站后，公交司机可通过开关，向站台的安全门发出信号，得到安全门返回的信号后，车门才能打开。

　　“如果车门没对准安全门，公交司机也无法打开车门。”罗科说，这对司机的要求非常高。

　　对此，开了20多年公交车的司机周泽勇深有体会。“其实最考手艺的还是进站。”周泽勇说，直到现在，仅仅是进站，他都已经来回练了二三十次。

　　进站时，车身要求停在距站台不到20厘米的位置，且与站台完全平行。此外，还要求车门完全对准站台上的安全门。

　　练了二三十次后，周泽勇终于在时速30公里的情况下，可顺利进站。记者吴柳锋、摄影刘陈平