今年5月底二环路“双快”工程完工后，市民可以坐着电梯到高架桥上，或是坐公交，或是过街——昨天，记者在主体已经完工的二环路东半环桃蹊路口BRT（快速公交）车站率先进行了一番打探。这个车站目前也是二环路东半环施工进展最快的一个车站。

上桥：坐电梯走楼梯任选

记者昨天发现，以后要寻找二环路上的BRT车站，有一个小窍门——找人行天桥，只要有人行天桥的地方，就有可能是BRT车站（二环路上也有少数人行天桥仅为过街所用）。

记者昨天到的是位于二环路东半环桃蹊路口BRT车站，该车站是标准车站而非特色车站。二环路快速公交系统全线共计28对站台，其中22对为标准站台，采用岛式分布式设计，由地面层、站厅层和站台层三层结构组成；每站点平均间距约1公里，每隔3到4对站台即设置一对特色站台。在这里，远远地就可以看到在二环路的内外侧、左右两端均设置了上下楼梯，一个车站一共有4个楼梯。据负责车站主体施工的中国十九冶集团项目部现场负责人介绍，电梯确保了内外侧各一部。“以后市民既可以选择乘坐电梯上桥，也可以走楼梯。”他说。

坐车：电梯让你“一站到顶”

记者通过楼梯走上中间层——也就是站厅层之后，发现走过短短的一段，就又是楼梯的位置；而这里也可以选择楼梯一旁的电梯。

据介绍，二环路高架桥依据不同的条件，分为不同的高度，快速车站因此也成为名副其实的“空中车站”。但不用担心，快速公交不仅在路面上运行很快，站点上下车也将在30秒之内完成——考虑到乘客需求，二环路全线的快速公交车站都设置了自动扶梯，将乘客舒适地运送到“空中车站”去。第一段自动扶梯在二环路路面两边各设置一个，将乘客从地面运送到人行天桥站厅层；在人行天桥站厅层购票后，乘客再乘坐一段自动扶梯，来到位于高架桥路面的快速公交站台。所以，根本不用乘客走多少路，依靠着自动扶梯，乘客就可以轻松地“一站到顶”，抵达“空中车站”。

“在站厅层，以后要设置人工售票亭和自动售票机，没有公交IC卡的市民在此购票。市民可刷卡或者投入车票通过闸机进入站厅层里面，再通过电梯进入到三层的站台层。”站厅层负责车站后续施工的有关负责人表示。

现场：洋气站台雏形可见

记者昨天在这个东半环施工最快的快速公交车站看到，电梯的位置已经预留出来；楼梯也已经搭设完毕可以行走；在站厅层，工人师傅正在铺设浅灰色与深灰色相间的大理石地砖。走上最高的站台层，只见站台的穹顶钢架已经搭建得差不多。虽然这个车站不是特色车站，但是连续银杏叶造型的钢架看上去还是很洋气。“这个站台至少有40多米。”施工负责人说。按照设计，乘客以后就将在这里候车；车辆一旦靠站，就能上车。

“需要提醒市民的是，站台位于快速路的最中间，和对向车道严格隔离。如果在进入站台时选错了方向，需要原路返回到站厅层，重新选择方向并进入对向站台层。快速公交线路将采用站台安全系统，也就是使用和地铁类似的屏蔽门控制，与公交车门同时开关。”这位负责人说。

记者从东半环业主单位——成都交投集团路桥经管公司了解到，目前东半环的快速公交车站都在进行紧张的施工；其中部分车站的主体施工已经完成移交给了后续建设单位。（记者 袁弘 李凌翌 摄影 马丁）