证监会核准春秋航空IPO
编辑：企联编辑来源：中企联合网评论数:0发布时间:2014-12-12 09:28:03
据悉，一波三折的国内低成本民营航空公司春秋航空股份有限公司（春秋航空）IPO最终尘埃落定。12月10日，证监会发布公告称，已核准春秋航空上海交易所上市的IPO申请。
此前的12月3日，春秋航空董事长王正华曾在上海向媒体表示，春秋航空有希望于明年上半年登陆A股市场。
春秋航空成立于2004年，是中国首家民营资本独自经营的低成本航空公司，目前其国内航线覆盖60多个目的城市，遍及全国所有省份，并于2010年开始经营国际及港澳航线，开通了上海和石家庄往返港澳台、东北亚、东南亚城市间航线。
早在2007年，春秋航空就开始酝酿上市计划，随之而来的全球金融危机让计划搁浅。2011年，春秋航空再次启动上市程序，于当年年底提交上市申请，随后其出现在证监会发布的拟上市企业名单之列，状态显示为“落实反馈意见中”。但受到A股暂停IPO等多重因素影响，这次努力再度停滞。
今年4月22日，春秋航空将更新后的招股说明书再次报送证监会，随后又出现在证监会发布第十三批25家IPO预披露名单中。
据这份招股书披露，春秋航空拟发行不超过10000万股新股，计划募集资金约25.3亿元，其中，约13.3亿元用于购置不超过9架空客A320飞机，约3亿元用于购置3台A320飞行模拟机，余下的约9亿元资金用于补充公司流动资金。
然而5月14日，证监会发布的《发审委2014年第62次工作会议公告的补充公告》称，鉴于春秋航空股份有限公司尚有相关事项需要进一步落实，决定取消第62次主板发审委会议对该公司发行申报文件的审核。据媒体报道，春秋航空被暂缓上会，原因在于上会前夜被老员工举报公司存在补贴占利润比例过高、关联交易等问题，而证监会按照相关核查程序规定，要求春秋航空对相关问题进行解释，补充进一步资料。
直到10月15日，证监会发布《发审委2014年第171次会议审核结果公告》，春秋航空（首发）获通过。历经多次波折，春秋航空终于获得登陆A股市场的通行证。
资料显示，截止今年9月底，春秋航空共拥有46架飞机，其中自购14架，其余均为租赁飞机。2013年，春秋航空一举购买了30架空客A320飞机，并与国开行签署了3亿美元的贷款协议，所购飞机陆续在2015-2017年投入使用。按照计划，春秋航空的机队规模将有望在2018年达到100架，并拥有150架飞行模拟机。
兴业证券交运分析师张晓云向财新表示，目前中国的低成本航空市场占整体份额不到5%，而美国和欧洲这一数字都在20%以上，发展潜力巨大。此前，海南航空旗下的西部航空、东方航空旗下的联合航空以及吉祥航空旗下的九元航空都已经转型为低成本航空公司，随着此次春秋航空IPO购置的9架空客A320飞机到位，市场可能会迎来一轮蓬勃发展的“战国时代”。
