治理汽车污染不能只控数量
中科院大气物理研究所研究员王庚辰认为，治理机动车污染不能只关注数量，而是要把数量、油品和道路的畅通等情况结合起来。
王庚辰表示，北京机动车保有量已有500多万辆，并不是意味着每天在路上跑的有这么多，跟东京800万辆机动车相比，北京的车辆并不多。在考虑控制机动车数量的同时，还要呼吁提高油品，这不仅局限在北京地区。
王庚辰说，要控制机动车排放，还需要改善北京的交通拥堵情况。目前车辆在道路上平均时速25公里，车跑不起来，处于怠速状态污染物排放就大，比正常情况下高出几倍。
■ 条例草案焦点·控
排污应申请排放许可证
条例草案提出，北京对主要大气污染物实行排污许可证制度。纳入排污许可证管理的排污单位，应当按照规定向市或者区县环保部门申请核发排污许可证，并按照取得的排污许可证规定的污染物种类、排放总量指标等要求排放污染物。
此外，逐步实施主要大气污染物排放总量指标交易制度。
燃煤总量控制并逐步削减
条例草案提出，北京要确定燃煤总量控制目标，逐步削减燃煤总量。市政府划定并公布禁止燃煤的区域内，禁止新建、扩建燃烧煤炭、重油、渣油、生物质燃料的设施。已建成的应当在市政府规定的期限内进行改造，使用天然气、液化石油气、电等清洁能源。提供饮食、洗浴等服务，应当使用天然气、液化石油气、电或者其他清洁能源为燃料。
防扬尘费用列入工程造价
条例草案提出，进行房屋建筑、市政基础设施施工、河道整治、建筑物拆除、物料运输和堆放等活动，应当采取措施，防治扬尘污染。建设单位应当将防治扬尘污染的费用列入工程造价，并在工程承发包合同中明确施工单位防治扬尘污染的责任。建设工程施工现场道路及进出口周边100米以内的道路不得有泥土和建筑垃圾。
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