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　　机动车污染还能怎么治？

　　“三公车”是减排重要对象

　　今年上半年全市共淘汰老旧机动车14.63万辆。市环保局有关负责人表示，经核算淘汰14.63万辆老旧机动车可年减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共约4.7万吨。尽管如此，520万多辆机动车的保有量还是贡献了北京高达22%的PM2.5排放量。

　　中国科学院大气物理所研究员王跃思在此前接受采访时表示，北京本地的机动车、油烟，河北的燃煤，天津的石化行业挥发性有机物，构成了北京以PM2.5为主污染物的主要来源。机动车治污，对北京的大气污染防治十分重要。

　　机动车如何治污？中国汽车技术研究中心研究员、高级工程师方茂东提出了他的看法：从在用车和“三公车”入手，“它们才是北京机动车的减排潜力大户。”方茂东说，北京在全国率先实施了第五阶段机动车排放和油品标准，京V标准的新车和油，污染量已经很小。要减排，只能从500多万存量车入手。

　　方茂东表示，北京的存量车主要分为两大类，一是轻型汽油车，二是柴油车。轻型汽油车又占到了大多数比例。他说，减排最重要的对象是“三公车”，即公交车、公务车和公共出租车。公交车主要是柴油车，这些车辆应该安装颗粒捕集器，它能转化90%以上的颗粒物排放；对于公务车和出租车，方茂东说，这些车每年行驶里程远远超过私家车，一辆出租车每年能超10万公里，三元催化器的损耗会很大，一旦损坏，排放就可能超标，应该督促及时更换。“事实上，‘三公车’集中度很高，管理起来也很方便，只要积极落实，减排是能够事半功倍的。”

　　记者从市环保局了解到，本市自2011年启动老旧机动车淘汰更新以来，目前国Ⅰ、国Ⅱ以及部分国Ⅲ排放标准的车辆已经纳入淘汰奖励范围，包括政府直接现金补贴和更新车辆的企业奖励。目前北京已在全国率先实施相当于欧Ⅴ的第五阶段排放标准。

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　　再遇重污染天怎么办？

　　应急措施适用不同人群

　　去年底，本市出台《北京市空气重污染日应急方案（暂行）》。该预案以新颁布的《环境空气质量标准》和空气质量指数（AQI）为基础，将重污染日分成三级。

　　其中，在极重污染日将采取包括中小学停课、停驶三成公车等措施。

　　不过，许多专家表示，重污染日应急措施还应该细化、分解，以适用于不同的人群。

　　以少儿为例，在轻度污染时就应该在户外活动时采取防护措施。王跃思在此前接受采访时明确表示，儿童处在发育期，呼吸系统还比较脆弱，比成年人更易受到污染空气的伤害，因此对于小学生而言，停课的标准还应该更加严格。

　　“新标准对PM2.5的达标限值是日均值浓度75微克/立方米，我认为超过这个限值达到轻度污染，小学生以及学龄前儿童就应该不要参加户外体育活动课了。可以在体育馆内，或者教室里做一些仰卧起坐、俯卧撑等运动。”王跃思说。