中国（上海）自由贸易试验区挂牌正式运行一周年前后，中国经济时报记者多次走进自贸区，亲身感受了自贸区新政给区内企业带来的业务增速和扩大。这一年，面积没有增加，各种硬件条件也没有太多改变，自贸区的企业入驻数量超过之前十多年的总和，利用自贸改革举措，创新业务，拓展功能，诠释了自贸改革带来的“发展红利”。

　　金融改革是重头戏

　　对金改带来的红利，很多区内企业“实话实说”。

　　今年２月，渣打银行宣布为集达投资管理有限公司开展集团双向人民币资金池业务，用于支持其境内外的流动资金需求、跨境人民币贸易结算等，这是渣打中国在上海自贸区内开展的首单业务，也是人民银行扩大人民币跨境使用细则发布后首单银行自主审核业务。

　　作为地区总部，德尔福中国负责人杜冬生表示，跨境人民币双向资金池业务的新政大大提高了公司运作效率。目前公司正考虑将旗下年销售额几十亿美元的某业务全球总部搬到自贸区。“新政出台后，我们在区内开立的人民币专用账户将境内资金池和境外资金池对接，公司境内外的资金实现双向自动归集。”

　　境外投资有了快车道

　　作为第一家进驻上海自贸区的私募股权基金企业，弘毅投资今年２月完成了自贸区跨境股权投资的首单。“吃这第一口螃蟹不容易，我们也是与自贸区管委会相互配合，摸着石头过河。不过，当第一单完成后，第二单就如同直投一样，效率明显提高。”弘毅投资总裁赵令欢接受中国经济时报记者采访时说。

　　境外投资有了“快车道”，这与自贸区进行的审批改革不无关系。自贸区实施“一表申请，一口受理”的新政后，将原来上海市属对内对外投资审核权限下放到自贸区，并由审核制改为备案制。整体流程大为精简，为企业和投资机构提供了极大便利。赵令欢说，“今后再也不怕煮熟的鸭子飞走了。”

　　亚太业务中心转移到自贸区

　　“在上海自贸区建立前，我们只能单纯地给客户提供仓储、物流服务，但随着自贸区政策开放，我们现在能够在保税仓库内提供增值服务，业务量因此增加了３５％。”在交通运输领域排名世界第二的乔达国际货运有限公司仓库内，工作人员正在组装婴幼儿安全座椅，给箱包、服装等贴标、包装，同时进行质量检验。

　　其中国区负责人杨醒强告诉记者，这些货品通过在自贸区仓库内简单加工，再发送到世界各地。这些增值服务的开展得益于自贸区政策松绑，目前其收益已经达到乔达上海分公司２０％左右的收入。

　　而在摩派汽车零配件（上海）有限公司，其自贸区业务也已经升级。“我们把亚太供应链管理中心从新加坡搬到上海自贸区，一方面是因为中国市场的地位在上升，另一方面是因为自贸区新政提供的便利化。”该公司零件和售后服务供应链总监李颖表示，由于自贸区提供了“分批入库、现场清点、集中申报”等通关服务，原本需要一周才能发到经销商手中的零件，现在最快当天就能送到上海的４Ｓ店。

　　３秒钟通过“区港直通道”

　　自动比对、自动判别、自动验放，只要３秒钟，一辆满载着货物的大卡车就通过了“区港直通道”，而在卡口办公室的电脑上，该企业的出区报关单已经显示。记者在现场看到，“区港直通道”位于自贸区洋山保税港区海港大道同望路口，是连接自贸区洋山保税港区岛域和陆域的内部通道。

　　洋山保税港区办事处主任何建敏表示，“区港直通道”启用后，一线进出境车辆通过“区港直通道”直接验放，只需要３秒钟就能过关，进一步完善了自贸区洋山保税港区交通网络的整体布局，降低了区内企业的物流成本，提高了物流时效。

　　贸易便利增强竞争力

　　“公司成立之初，我们虽然租用了区内保税仓库，但实质性业务一直无法开展。”曼恩公司总经理高瑞峰表示，公司主营业务为船舶发动机保税维修，但自贸区成立前，发动机配件的性质为货物，装上船舶替代受损零件后，又变成了船舶物料，不同性质的同一货物有着完全不同的监管方法，使得保税维修业务无法开展。但在去年１０月，相关部门印发有关在自贸区内开展全球维修的实施建议后，曼恩公司马上向相关监管部门提出了解决方案，即对于从洋山保税港区仓库内运出的专用船舶设备，在洋山港或者外高桥(600648,股吧)港，可以保税状态供船，大大方便船舶保税维修业务。如今，曼恩希望从上海自贸区出发，将业务覆盖长江经济带，最终扩张到全国市场