据报道，在接卸了18艘淡水河谷40万吨级超大型矿砂船后，青岛港正欲向大宗商品国际枢纽港方向更进一步。在3月22日举行的业绩说明会上，青岛港国际股份有限公司（简称“青岛港”）业务部部长王军透露，青岛港正与巴西矿商淡水河谷就筹建“淡水河谷·董家口铁矿石分销中心进行商谈。此前，淡水河谷CEO费慕礼在北京也确认，淡水河谷将在中国港口建立铁矿石分销中心，相关协商已进入最后阶段。这预示着，一度折戟的淡水河谷中国铁矿石分销中心计划有可能再度花落青岛港。
　　王军表示，青岛港的铁矿石分销中心其实是一个大概念，去年青岛港投资2600万元开展的混矿业务就是建立分销中心的第一步。山东的钢铁企业可以在青岛港的堆场将不同品位的矿砂进行均匀混合，得到中间品位的铁矿，直接运进钢炉进行炼钢。大幅降低了这些钢铁企业的物流和库存成本。淡水河谷已将这些混矿业务称为“董家口标准矿”。
淡水河谷想在中国建立铁矿石分销中心的计划开始于2009年，这座设想中的铁矿石分销中心就像一座“虚拟矿山”。淡水河谷先用40万吨级矿砂船将大量铁矿石成批运到港口堆存，再进行本地化“零卖”。淡水河谷一直想将这个分销中心建在青岛港，但当时遭到了中国钢铁工业协会（中钢协）和国内部分钢厂的抵制，它们担心淡水河谷建立铁矿石分销中心后，将进一步控制现货市场价格，这最终导致该项目流产。2010年4月，淡水河谷表示不再参与青岛港的40万吨级铁矿石航运码头开发项目，10月承认在青岛港设立铁矿石分销中心的计划已失败，转而在马来西亚设立同类型中心。
　　时隔6年后，淡水河谷与青岛港再度启动铁矿石分销中心计划，中钢协的态度也已发生了转变。中钢协副会长迟京东表示，中钢协之前反对淡水河谷在国内建立铁矿石分销中心是因为中国在当时没有铁矿石价格话语权。但现在情况已经发生了变化，现在国内已经有了铁矿现货价格指数、现货交易平台和期货交易，如果淡水河谷建的分销中心能够与国内的现货和期货平台搭接，那就不是一个坏事了。
    王军表示，与淡水河谷合作后，青岛港的分销中心还将利用自身的保税优势辐射整个东北亚地区，为韩国和日本的钢铁厂直接供货。