风电股的井喷成为近日港股市场上的一个热点。

　　2月20日，中资风电股均出现了不同程度的上涨。两只风电设备公司中国高速传动00658.HK及金风科技02208.HK涨幅分别为16.12%和10.73%。中国风电00182.HK、大唐新能源01798.HK、华能新能源00958.HK、龙源电力00916.HK也分别上涨6.45%、4.97%、3.94%和2.31%。从累计涨幅看，2013年以来，大唐新能源和华能新能源的涨幅已经超过50%；金风科技、龙源电力的涨幅也在30%左右。

　　受到脱网、限电等因素的影响，之前部分风电企业的股价一度从高峰时期的20多元跌至2元左右。不过随着年初全国能源工作会议中提出2013年计划新增风电装机1800万千瓦，高于市场预期的目标无疑给市场打了一针“强心剂”。

　　值得注意的是，尽管根据中国风能协会初步统计，2012年中国新增风电机组装机容量超过了14048.65兆瓦其中海上风电装机容量127兆瓦，但陆上风电新增装机容量减少了18%。而首次在能源规划中明确到2015年要实现500万千瓦累计装机目标的海上风电正在引发风电设备和运营企业的“圈海”热情。

　　布局海上求突围

　　近日有媒体报道，福建大唐国际风电开发有限公司的六鳌海上风电场已完成规划编制，已上报国家能源局待批，该海上风电项目计划投入60亿元。

　　而这或许还只是风电企业在海上风电领域竞赛的开始。

　　“预计今年3月底，上海东海大桥海上风电场二期工程将得到国家能源局的核准。”上海勘测设计研究院海上风电场设计项目总工程师林毅峰在年前举行的“中国-挪威海上风电专题论坛”上表示。

　　更有消息称，包括上海临港海上风电场10.2万千瓦项目、长江三峡集团江苏响水20万千瓦海上风电项目以及山东鲁能江苏东台海上风电场20万千瓦项目，预计均在2013年开工建设。尤其是江苏东台项目，作为山东鲁能2010年在第一次海上风电特许项目中的中标项目，其如能顺利开工，意味着第一期项目“破冰在即”。

　　根据风电发展“十二五”规划，到2015年，我国海上风电装机容量将达到500万千瓦；到2020年底，我国海上风电装机容量将达到3000万千瓦。有业内人士计算，目前国内除上海东海大桥一期10.2万千瓦海上风电场项目和龙源如东潮间带示范项目18.2万千瓦属于比较大型的项目之外，其余的海上风电项目均以不超过5000千瓦的装机容量为主。

　　“实际的海上风电装机总量估计不过30万千瓦左右。一期四个特许项目到目前为止没有一个开工，第二期招标也没有时间表，现阶段厘清程序，尽快拿到项目审批是这些运营方的头等大事。”上述业内人士表示。

　　“摸清我国实际可用于风电开发的海域规模，继而实现海上风电规划与海洋功能区划对接是目前要做的首要任务，否则海上风电项目‘卡’在审批的现状恐难改变。”中国可再生能源学会风能专业委员会副理事长施鹏飞表示。

　　如果要按期实现规划目标，就意味着在剩下的3年中，仍有400万千瓦以上的装机空间。

　　针对海上风电所特需的大兆瓦风电设备将成为这个市场中的第一战场，设计企业均跃跃欲试。

　　1月4日，由国电联合动力技术连云港有限公司自主设计研发的6MW海上风力发电机组在山东潍坊风电场顺利并网发电，这也是目前国内单机功率最大的风力发电机组。

　　歌美飒中国主席兼CEO何耐安则在采访中表示，为了海上风电项目已经准备了G11和G14两个分别为5兆瓦和7兆瓦的平台。

　　“高成本是海上风电遇到的主要挑战。”维斯塔斯首席运营官Jean Marc Lechene此前在接受媒体采访时表示，海上风机的安装和运营成本比陆上风机高出一倍。因而降低海上风电的成本也成为未来将业务重点转向海上风机的维斯塔斯的新课题。最新的进展是V164的海上风电机组，单机功率由原来计划的7兆瓦改成8兆瓦。这一产品预计在2014年进行测试。

　　甚至之前并无风电领域经验的三菱重工也开始觊觎这一市场。近期有消息称三菱重工正在用液压传动系取代机械齿轮测试一个风力发电系统，希望以此挤入此前被西门子和维斯塔斯所主导的市场。