还有专家认为，现阶段正是水果集中上市季节，造成市场上水果供应增加，收购价格下降。并且，从果农到消费者之间包括收购商、批发商、零售商等环节，这些环节涉及过桥过路费、各种税费、批发费、零售费、摊位费、管理费等层层加价，推高了水果零售价格。
加大产销对接力度 畅通“绿色通道”
多位业内人士认为，可举办专场产销对接会，破解部分水果价跌滞销困局。另外，应进一步加大“农超对接”力度、畅通“绿色通道”，降低终端市场水果价格。
甘肃省静宁县果农梁平安、吉林省延边州果农孙海波等人希望，借鉴此前应对蔬菜滞销做法，举办专场产销对接会，将超市等大型水果经销商介绍到当地，帮助他们渡过难关。
记者了解到，针对10月中下旬山东、河南、浙江等地发生的卖菜难，商务部紧急启动了农产品“卖难”应对工作机制，并派出三个工作组，分别前往山东、河南、浙江三省发生卖菜难的产区进行调研，协助地方政府帮助农民缓解卖菜难，取得了较好的效果。
此外，还应进一步加大“农超对接”力度。吉林省长春市昌大物流有限公司主要从事农副产品出口，公司董事长孙亚清告诉记者，“农超对接”是解决水果滞销的有效办法，但现在部分地区“农超对接”推进效果一般，影响了农民和超市的积极性。“农超对接”中间环节多，入驻费、人情费、赞助费等不合理收费广泛存在，导致商品终端价格高，农民却没有因此受益。
孙亚清认为，“农超对接”的关键是物流环节，但现在物流企业从事“农超对接”的利润很薄，工作却十分繁琐。如果建立一个包括供货商、采购商在内的园区，让双方直接在园区内完成对接，既可减少中间环节，又可使果农、超市、物流企业三方都能受益。
湖南省石门县农产品流通办公室主任李平则认为，破解“农民卖难，市民买贵”难题，最迫切的就是降低物流成本。国家的“绿色通道”政策要落到实处，对于柑橘等季节性极强的大宗水果，应出台专门的运输费用减免和燃油补贴政策，从而降低物流成本，保障相关各方利益。（潘林青 宗巍 张钦 周勉）
来源：新华网
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