本报北京讯（记者范思立） “京津之间建设京津冀工业走廊正当时。”国务院发展研究中心的研究认为，北京市、天津市和河北省正着力实施京津冀协同发展这一重大国家战略，而《京津冀协同发展规划纲要》明确提出，京津冀要构建“一核、双城、三轴、四区、多节点”的骨架，这种“以轴率点，以点带面，推动产业要素沿轴向聚集，建设产业发展带和城镇聚集轴”的战略思路本质上是点线面相结合的工业或产业走廊理念。
“勾画工业走廊不难，而建设工业走廊不易。”今日刊发的由国务院发展研究中心产业经济研究部研究员钱平凡撰写的报告建议，京津冀工业走廊的当务之急是探索有效的建设模式及寻找突破口。建设京津冀工业走廊的重点与难点在于产业选择与产业聚集方式探索，而产业选择是一个长期、动态的优化过程，需要相关方认真研究，精心地规划、培育、引进、筛选、调整与扶持。不过，从京津冀产业现状与区域优势来看，京津冀工业走廊可以汽车制造业为突破口，一方面可以促进京津冀既有汽车产业升级，更重要的是利用京津地区高技术等优势，在智能汽车时代到来之际，把京津冀工业走廊建成具有国际影响力的智能汽车制造基地。
钱平凡认为，京津冀工业走廊的产业聚集方式除了产业转移外，更要注重京津冀内部的产业布局调整，将彼此相同与相近的制造业或新增产能引入京津冀工业走廊，但落户在各自行政区域，避免行政隶属变动，强化产业链的分工与协作，构建共享的产业生态系统，吸引更多其他地区相关企业落户，成为具有国际影响力的产业栖息地。
