7月10日，切割机在成温立交桥桥面作业

    昨日上午8点，成都成温立交桥上，8台金刚锯飞速地运转起来，不久后，桥体上逐渐产生了一道道细小的缝隙。至此，成温立交正式开始了切割拆除，十几小时后，第一块桥体将从桥上分离取下。到8月中旬，老成温立交桥将全部被切割拆除，永远消失在蓉城市民的视线之中。

    据成温立交改造的业主单位——成都兴城集团介绍，今年10月1日，新的成温立交桥将在原址开始建设。到明年5月30日，一座高达4层的互通式成温立交桥将屹立在成都城西的核心区域。

    为何切？

    老桥交通越来越堵

    作为成都城西出入城的重要通道，建于上世纪90年代的成温立交桥，在很长一段时间，都是重要的交通节点。

    但随着成都市机动车数量的逐年增长，成温立交桥节点的交通越来越拥堵。更重要的是，二环路“两快”工程与成温路射线工程完成后，该立交桥无法满足这种“环加射”的快速交通转换。对成温立交桥进行互通立交化改造，迫在眉睫。

    本月1日，成温立交封桥，启动改造工作。而昨日上午，切桥让改造工作迈出了实质性的一步。

    华西都市报记者在现场看到，在成温立交的桥面，3台大型切割墙锯和5链锯正在飞速地运转。这8台含有人造金刚石的金刚锯，正用平稳缓慢的速度，逐渐在桥面上“拉伸”出一道道细小的裂缝。

    怎么切？

    最先切中间的主跨

    施工方将桥墩与桥墩之间的桥体部分称之为“一跨”。成温立交桥最先被拆除的部分，正是桥体最中央的一跨，即主跨。它全长30米，也是整个成温立交桥最长的一跨。

    施工现场负责人——中国航空港建设第九工程总队工程师赵航介绍，在拆桥前，主跨下要搭设贝雷架（即军便梁）。如果桥梁在拆除过程中出现意外或失衡，贝雷架可支撑桥体的重量，防止意外事故发生。

    切桥前，桥体路面上的沥青层和混凝土铺筑的基层也将全部铲除，这样可以使桥体更薄一些，更加方便切除。

    桥体也由两部分构成：中央部分是主梁板，较厚；而主梁板的两侧，分别各延伸出一部分侧翼路面，这部分被称为翼缘板，较薄。这样的设计，决定了切桥需要两种设备——带有

    巨大圆形锯齿的强锯，用于切割翼缘板较薄的部分；而像链条一样的链锯，则用于切割较厚的主梁板。

    在用链锯切主梁板之前，施工人员还需在桥面上按2.5米的间距，钻出一个个拉罐大小的孔。链锯的链条将从其中的一个孔穿下，再从另一个孔穿出来，在链条转动的同时，链锯的液压臂将链条使劲向上提，利用“绳锯木断”的原理，将桥体慢慢磨出一道道细缝。

    切多久？

    2小时1米切一个多月

    赵航说，链锯的切割速度为每2小时切割1米的长度，纵向切完以后，再横向切。最终，桥体将被分割成长10米、宽1米左右的长方体，然后再吊装移除。切割出来的桥体，重量从20吨至50吨不等。

    赵航介绍说，施工方还将根据进度的需要，将金刚锯的数量增至28台左右。预计本月16日前，主跨的切割吊装工作将得以完成。

    主跨桥体切除工作完成后，施工方将继续切除两侧的桥体。而桥下二环路的交通，将进行转换，改至从现在主跨的下方通行。

    整个成温跨线桥的切割吊装工作预计在8月中旬完成。

    有何用？

    桥体将回收再利用

    “整个桥梁将被分成700块，这其中不包括桥墩。”赵航说，桥体切除后，将被两台能够承载160吨以上的“履带吊”吊装运下，然后送至青白江进行回收再利用。

    记者还在现场看到，在对桥体切割和路面破碎的过程中，施工人员不停地用水冲刷施工区域的路面，避免扬尘的产生。