10月1日起，新《中华人民共和国旅游法》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》将正式实施。二者与消费者密切相关，对行业也将带来影响。随着这些新法新规的实施进入倒计时，各方准备好了吗？

汽车“三包”施行后，问题汽车能否退换、如何退换？

配套细则已出 如何实施仍存疑

家住成都市锦江区的赵芳近日预订了一辆国产汽车，为了享受汽车“三包”（修理、更换、退货）政策，她打算推迟到11月提车。但对汽车出了问题能否退换、如何退换，她依然不清楚。

10月1日起，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（下简称“汽车三包”）将正式实施。国家质检总局也出台了相关配套细则。但记者调查发现，各方都存在准备不足的情况，对实施细则还存在疑虑。

质量有没有问题，谁说了算？

“汽车质量有没有问题，谁说了算？”消费者陈文军认为，如果退换标准不够明晰，厂商就有空子可钻，“消费者不懂技术，永远处于弱势。”

2年或者行驶里程5万公里之内（以先到者为准）是汽车“三包”有效期，在此期间，如果出现以下三种情况，消费者可以选择换货或退货：一是因严重安全性能故障累计2次修理；二是发动机、变速器累计更换2次；三是转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用。

“什么是‘严重安全性能故障’？没有量化的鉴定标准，厂商操作余地很大。”一位不愿意透露姓名的汽车经销商表示。根据新规，对违规厂商的罚款上限为3万元。上述业内人士质疑，这样额度的罚款是否能起到震慑作用。

谁来鉴定？省质监局相关负责人向记者表示，作为鉴定主体的专家库，我省目前还未建立。

“三包”实施，车价是否跟着涨？

多位受访消费者表示，他们最关心“三包”政策对车价的影响。“厂家指导价格不变，但优惠幅度会减小。”东风日产专营店销售人员坦言。成都多家经销商给出了同样的答案。

省汽车工程营销委员会副秘书长张俨艺解释，“‘三包’政策实施后，退货、换货会造成部分汽车价值的‘蒸发’，这两方面的成本最终将体现在售价中。”有数据显示，1983年美国关于汽车三包的“柠檬法”开始实施，7年间纽约州的12家汽车制造商仅退款就带来1亿美元成本，同一时期美国三大车企在全美的退款达到10亿美元。

退车,购置税、保险、按揭如何办？

“如果退车，车险怎么办？按揭买的车怎么处理？”消费者李坦追问。国家质检总局表示，如因质量问题退车，按照已缴税款每年扣减10%的计算方式退税，购车未满一年，可申请全额退税。如需退保险，可依据《保险法》和保险合同进行操作。而按揭买车，退换如何操作，牌照如何处理，目前还未出台细则。

李坦担心，手续繁杂，将使合理的退换车要求遇到很大的阻碍，退换成本高。如果厂商不承认车辆有质量问题，那么车主要进行鉴定，费时费力费钱，车价不高的汽车，鉴定过程所花成本很可能超过车子本身的价值。（王成栋 记者 陈岩）