根据法国媒体报道，作为知名的专业性柴油车生产商，法国标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroën)做出了多种努力来提高柴油发动机的工作效率。该集团研发部门负责人纪尧姆·福里(Guillaume Faury)于法国当地时间2012年9月24日上午发表讲话称，标致雪铁龙近年来的努力既包括科学方面也包括技术方面，现有柴油发动机与集团经过努力研发出的新型发动机不可相提并论。

　　2012年6月，世界卫生组织(Organisation mondiale pour la santé，OMS)称，柴油发动机的排放物是人类致癌因素之一，但纪尧姆·福里指出，世界卫生组织是以21世纪60年代至90年代期间的柴油发动机为研究对象而得出上述结果，此时相关排放标准并未生效，微粒过滤器也尚未投入使用。标致雪铁龙集团污染控制系统专家Pierre Macaudière还表示，目前，配有微粒过滤器的柴油车在可吸入颗粒物方面的排放量甚至低于汽油车。2000年，Pierre Macaudière参与研发了微粒过滤器。

　　自2011年1月欧洲五号排放标准(Euro 5)在欧盟地区生效之后，微粒过滤器使得标致雪铁龙集团旗下柴油车的可吸入颗粒物排放量由300万到400万个/立方厘米减少至3500个/立方厘米以下，达到了干净居住环境的可吸入颗粒物含量水平。事实上，与大众已经形成的观点相反，所有地方都存在可吸入颗粒物，甚至在纯净的山区，每立方厘米空气中的可吸入颗粒物含量都接近1500个。因此，Pierre Macaudière认为，标致雪铁龙在柴油车的可吸入颗粒物排放方面已经不存在问题。2014年欧洲六号排放标准(Euro 6)生效之后，柴油车的氮氧化物排放标准更加严格，几乎调整到与汽油车相同的水平。与可吸入颗粒物相同，氮氧化物也是柴油车在环保方面的主要诟病之一。新排放标准生效之后，由于使用了昂贵的生产技术，柴油车的生产成本将增加大约100欧元，最高将增加数百欧元。

　　报道称，标致雪铁龙反对禁止柴油车在大型城市通行。法国环境部部长指出，由柴油发动机排放出的可吸入颗粒物造成的死亡人数每年达4.2万名，但鉴于柴油发动机的耗油量比汽油发动机少15%，且其二氧化碳排放量也低于汽油发动机，禁止柴油车通行意味着否定生产商在减少车辆二氧化碳排放量方面做出的努力和进行的投资。得益于政府实施的柴油补贴税，柴油车在法国的销量尤为突出，该国现有车辆中60%的汽车是柴油车。标致雪铁龙估计，法国共有1000万辆标致品牌和雪铁龙品牌的汽车，其中500万至600万辆属于柴油车，而在这些柴油车中，200万至300万辆汽车已经配备了微粒过滤器。目前，标致雪铁龙柴油车的年产量为150万辆，并且这些车辆全都由位于法国的工厂生产。

　　另外，正是得益于柴油车，标致雪铁龙才能够成为欧洲地区车辆平均二氧化碳排放量最低的生产商。2012年上半年，标致雪铁龙旗下汽车的平均二氧化碳排放量为每公里124.5克。当前，所有品牌新车的平均二氧化碳排放量为每公里135克，而欧盟制定的2020年排放目标仅为每公里95克。为达到这一目标，柴油车和混合动力汽车均需降低排放量，标致雪铁龙又是首家推出柴油电力混合动力汽车的生产商。据悉，标致3000 Hybrid 4汽车虽搭载了最高功率为200马的发动机，但其每公里的二氧化碳排放量低于100克，当然该款汽车售价也较高。