今年9月14日，“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目在北京通过验收，此次共有350余款新能源汽车进入国家汽车公告目录，比亚迪F3DM、e6、K9车型均进入公告目录。跟随小编来了解详情。

　　让自己生产的新能源汽车走出深圳，一直是比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福的一个梦想。近日，在此方面，比亚迪迈出了关键性的几步。

　　在此背景下，比亚迪押宝“公交电动化”，分羹国内外公共交通电动化的巨大蛋糕。

　　“中国现在有约50万台公交大巴，另外还有约120万台出租车。如果全部实现电动化，分别就有1万亿元人民币和3600亿人民币的市场。这1.36万亿的公交电动化蛋糕，在中国要发生也很快。”日前，王传福曾向本报记者表示，谁有电池的产能，谁有大规模的运营经验，谁就可以分到第一杯羹。

　　“目前，我们向香港提供1台K9进行试运营，向香港出租车商会租用45台E6(预计本月20日左右发几台车过去试运营)，试运营时间可能为6个月，预计到时可拿到28台左右的K9订单，45台E6订单。”9月17日，比亚迪副总裁办公室有关人士在接受本报采访时介绍。

　　拥有电池巨大产能和运营经验的比亚迪自信满满，凭借新能源汽车龙头公司地位，在经历了传统汽车“渠道危机”以及E6“5·26交通事故”大危机之后，比亚迪正把新能源汽车推广销售的“深圳模式”复制到天津、昆明等其他城市，拟借此打一场“翻身仗”。

　　“比亚迪新能源汽车业务受国内新能源汽车产业政策的影响较大，相关产业政策及产业发展路线的变化可能对该业务带来较大影响。”比亚迪在半年报中并不回避其可能面临的政策变化风险。

　　“投资换市场”下一站或为武汉

　　随着“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目14日在京通过验收，包括比亚迪、上汽集团、宇通客车、福田汽车、安凯客车等新能源整车企业均得到分析师的厚爱。

　　而9月2日在天津举行的2012中国汽车产业发展国际论坛上，财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢表示，在已推出扶持政策、设立试点城市基础上，未来将进一步加强对新能源汽车发展的鼓励与帮扶。

　　随着国家新能源汽车推广步伐的加快，在短期内能将插电式混合动力车型进行量产的比亚迪，开始分羹可以预期的1.36万亿元公交电动化蛋糕。

　　7月29日，比亚迪牵手天津公交集团，合资组建天津市比亚迪汽车有限公司，这是继西安、深圳、长沙之外，比亚迪在国内的第四个生产基地，也是除长沙外比亚迪的第二个新能源客车生产基地。据本报记者了解，比亚迪在天津合资建立新能源汽车工厂，生产纯电动公交车以满足该地区市场需求。

　　9月5日，比亚迪又与云南省投资控股集团有限公司签约战略合作协议，拟在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。

　　据本报记者独家获悉，比亚迪欲在全国推广这种通过投资建设生产基地以“换取”新能源汽车订单的模式，下一步或许是武汉。

　　而台湾市场，王传福亦早布局。“像中国香港、新加坡、中国台湾，这三个地方的市场非比亚迪莫属。”比亚迪有关高层曾如此向本报表示。 1/212下一页尾页