雾霾锁城，挥之不去。“两石油巨头油品含硫量超欧洲标准15倍”，这两天引发了网友在微博上热议。业内人士认为，雾霾天气肆虐将推动油品加快升级步伐。

　　过去几年，随着我国汽车销量和保有量的快速增长，汽车尾气已成为城市空气污染物的主要来源。据统计，机动车排放污染相对于工业污染的比例，已经由2003年的3:7上升到了现在的1:1。济南作为省会城市，机动车保有量较大，截至2011年底，已达131万余辆，且增长势头不减。机动车尾气污染问题日益突出，已成为当前和今后一段时期大气环境最突出、最紧迫的问题之一。

　　中国环境科学研究院副研究员岳欣曾在山东绿色产业国际博览会上表示，目前我国推行的油品质量标准较为滞后，导致用车污染排放增加，同时，也制约了机动车尾气排放标准的提高。而另一方面，机动车排放标准每提升一个级别，机动车单车排放就减少30%-50%。目前，济南市在用的汽油属于国三标准汽油，推行国四标准汽油，对减少机动车尾气污染意义十分重大。

　　卓创资讯分析师孟鹏告诉记者，国四汽油与之前的国二、国三汽油相比较，最大区别在于含硫量多少。国四油的含硫量由国三的0.015mg/kg下降到0.005mg/kg左右。此外，相较于国三标准汽油，国四的苯含量、烯烃含量、锰含量等污染物指标也进一步降低，大大缓解了汽车尾气的污染。

　　除了减少尾气污染外，高品质汽油燃烧更加充分，汽车发动机“更有劲”，此外还能有效解决目前广泛存在的“车油不匹配”的问题。济南市环保局一位负责人说，由于目前我国油品质量较为滞后，很多排放标准已经达到国四标准的好车用的还是国三标准的油，“好车”用上“差油”后，不但会增加排放量，还会对发动机产生一定的损害，提升油品质量后这些问题都会得到有效解决。

　　据北京市环保局测算，自2005年北京市开始实施国三标准以来，仅2006年一年，全市机动车尾气中SO2排量较实施国二标准时减少了2480吨；而实施京四标准后，每年二氧化硫排放量又较国三标准时减少1840吨。可见，使用清洁燃料是减少机动车排放的重要方法之一。

　　据测算，京五与国三标准的汽油价差在472元/吨，上海的沪四标准汽油和国三标准汽油价差在393元/吨；广州粤四汽油与国三汽油价差在387元/吨。有业内人士核算后表示，汽油每升一个标段，零售价一升或提价0.2至0.3元钱。

　　提升的成本究竟由谁来负担，是油品升级面临的现实问题。专家建议，可以借鉴北京油品升级机制的经验，由政府提供些补贴，消费者承担部分价格上涨，炼油企业消化一部分成本。