伴随着宏观经济形势的走弱和大宗商品价格的下行，国内甲醇价格近期出现了加速下跌走势。以西北地区为例，当前甲醇出厂价普遍只有1700~2100元（吨价，下同），创2010年以来新低。但综合各种因素分析，后期甲醇价格持续大幅下跌的可能性不大，行情有望于7月中下旬反弹。

        供应减少缓解压力

        今年以来，甲醇价格始终围绕企业成本线低位运行，导致焦炉煤气制甲醇、大型烟煤制甲醇企业微利经营；无烟块煤或天然气为原料的甲醇企业，绝大多数亏损经营。不过，因前期化肥市场尚可，一些联醇企业为保系统物料平衡和化肥装置安稳长高运行，并未停产甲醇装置，导致甲醇产大于需。5月以来，国内化肥价格持续加速下跌，目前合成氨、尿素、碳酸氢铵等已跌破企业成本线。甲醇价格急跌后，成本倒挂更加明显，许多企业已经陷入醇肥双亏的困境，不得不减产或停车检修，从而大幅减少了甲醇市场供应，缓解了供大于求的矛盾。

        需求放大拉动行情

        从统计结果看，每年7~11月，随着下游甲醛、醋酸、二甲醚消费量的增加，国内甲醇消费量都会逐月攀升。今年虽然受到房地产行业增速放缓影响，甲醛市场并未因南方梅雨季节终结而迅速启动，减少了该领域对甲醇的需求，但醋酸、二甲醚领域对甲醇的需求依然温和放大，甲醇制烯烃、甲醇汽车燃料两大新兴消费市场的增长十分强劲。

        甲醇制烯烃领域      浙江禾元60万吨/年装置现已满负荷生产，年消耗甲醇将达180万吨；加上下半年陆续投产的徐州海天化工年产60万吨、惠生（南京）公司29.5万吨MTO，以及甘肃华亭煤业20万吨MTP项目，甲醇制烯烃领域年内新增甲醇消费量将达280万吨。算上此前已经投产的累计176万吨甲醇制烯烃装置，则该领域全年甲醇消费量将超过800万吨。

        车用甲醇燃料领域     虽然因种种原因，被工信部确定为高比例甲醇汽车试点的山西、上海、陕西三省市的试点工作均较计划有所拖后，尤其陕西省的试点工作至今尚无实质性进展，但工信部开展高比例甲醇汽车试点工作的决定，意味着承认了甲醇车用燃料的合法身份，推高了各地推广M15、M25、M30等中低比例甲醇汽油的热情。记者了解到，工信部近期多次催促陕西省抓紧工作，确保试点任务按期完成。目前，陕西省高比例甲醇汽车试点工作明显提速，下半年将实质性展开，从而带动西部地区甲醇燃料应用提速。预计车用甲醇燃料领域全年新增甲醇消费量将达150万~200万吨，与甲醇制烯烃一道，成为拉动国内甲醇消费增长的双引擎。

        成本抬高形成支撑

        虽然煤炭市场已经终结12年“黄金期”，步入中长期下降通道，但由于去年5月以来，国内煤炭价格累计跌幅巨大，目前各地减产停产煤矿不断增加，遏制了煤炭库存增加。加之生产成本的抬高，基本封杀了煤炭价格进一步下跌的空间，使煤炭市场下半年有望止跌企稳并小幅反弹，增加煤头甲醇生产成本。

        气头甲醇企业则继续面临天然气价格上涨和供应不足的双重制约，成本继续增加，从而使甲醇市场反弹获得一定的成本支撑。

        技术反弹迹象明显

        记者通过对近5年国内甲醇价格走势逐月统计，发现大体呈扁“M”形态。即年初呈接上年末下跌走势惯性低开，而后在成交量温和放大支撑下缓慢攀升，5月下旬至6月初达到上半年最高点。6月中旬甲醇价格迅速下跌，至6月底或7月中旬跌至全年低点后持续快速反弹，10月下旬或11月下旬攀升至全年最高点，而后再度下跌。

        今年甲醇价格同样延续了上述走势：比如陕西关中地区，1月份出厂价以2200元低开，2月微涨至2230元，三四月分别攀升至2270元和2280元，5月下旬摸高2350元。6月后迅速调头向下，目前仅2070元，跌至2010年以来最低点。与此同时，近期当地甲醇成交量极度萎缩，频现“底量”，这种“超卖”的技术特征，预示着反弹行情一触即发。

         因此，我们有理由相信，上半年持续低迷的甲醇市场，下半年有望在需求放大、产量增长放缓、成本抬高等因素共同推动下企稳反弹。从技术指标分析，甲醇价格近期仍可能“最后一跌”，而后在7月中下旬出现反弹。（本报记者 陈继军）

来源：中国化工报