“的哥”的实惠为何总担心被蚕食

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“的哥”的实惠为何总担心被蚕食

编辑：企联编辑来源：互联网评论数:0发布时间:2013-06-27 10:16:05

■ 马龙生

应该说，在北京市出租车改革一揽子措施中，“打车涨价，车份儿不涨，增收全归司机”一项，是针对乘客打车难、司机开车苦的现状，试图经济手段、行政手段并用，并经过一定测算后做出，合理性、可行性都是具备的。公众对此有所信任，也是基于政府对出租车公司加强了控制。比如强化了对公司的管理考核，运营证有了有效期，达不到要求者要被清洗出局等。

但是现在看来，政府可以通过“打车涨价，车份不涨”，强制把利益蛋糕多切给司机一点，但是对公司的细化管理，却无法干预太多。尤其是面临续签劳动合同的关口时，由于出租车行业存在着事实上的联手默契，而司机却是“一盘散沙”，司机与企业之间存在着博弈能力的差距。因此，司机明知自己被不合理盘剥，也只能“愿打愿挨”地签下劳动合同。面对双方协商一致的合约，此时政府再想为司机撑腰，客观上也无能为力了。

不难看出，司机被盘剥，是因为自身的弱势、且呈一盘散沙的现状所决定的。对此，政府的作为空间也还是有的。起码应该具体分析司机愿打愿挨的原因，平衡公司与司机博弈能力的强弱，以更为主动的方式，来维护劳动者权益。而更为主动的方式，并不等同于行政直接干预，这不仅很不现实，而且也是一种观念上的落伍。

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