6月15日，中国铁路货运组织改革开始。图为太原铁路局货运营销中心。新华网 刘强6月22日 摄 自6月15日中国铁路总公司正式宣布开始实施货运组织改革到目前已有一周的时间。在如此短的时间内，铁路各部门是否已经行动起来，他们采取了什么措施，有何变化和效果？客户是否满意？带着这些疑问，记者随中国铁路微博行之“秦晋铁粉微博行”活动走近铁路，深入了解，并切身感受到了明显的变化。 货运改革号角吹响 铁老大开始行动起来 6月15日开始，中国铁路总公司宣布正式实施货运组织改革。这次铁路货运组织改革最大的亮点是货运受理方式更加简便、收费更加规范、铁路可以门到门取送货。有人将受理方式概括为“一网两话两见面”。即“一网”：在中国铁路客服中心网站(www.12306.cn)点击“我要发货”；“两话”：拨打各铁路货运站受理电话或拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话；“两见面”：到铁路货运营业场所直接办理或由铁路营销人员直接上门服务。目标就是让客户感觉到铁路办理货物运输非常简便。货运收费实行“一口报价、一张货票核收”。对客户提出的接取送达需求，只要具备条件，铁路均提供服务。12306受理电话24小时畅通。 据了解，太原铁路局从6月10日起，以榆次为支点，一周为一个循环，分别在各条主要干线组织开行沿零列车，扩大运力吸引区营销范围，提高接货能力，适应敞开收货的需要。构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变，做到一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一张货票核收、一本帐核算、一套系统控制，实现铁路全程物流服务。 太原铁路局成立了三级营销机构，努力搭建起联结市场需求与铁路生产的纽带和桥梁。路局层面，在去年成立路局货服中心的基础上，组建了路局货运营销中心。下设市场策划部、客户服务部、营销计划部、物流管理部、运价管理部、质量管理部、技术保障部等7个部门，形成了需求受理、产品设计、物流服务、质量保障、投诉理赔为一体的完成链条，努力实现客户一站式办理、一条龙服务的需求。站段层面，按照铁路货运服务辐射范围，在管内12个地区成立区域性货运营销中心，隶属对应的车务站段管理。 记者在朔州车务段了解到，该段货运营销中心各个岗位设置和岗位责任明确而具体。管内共设20个营销网点，每个网点设置货运经理一名，根据作业量和服务范围的不同，分别设置货运值班经理若干名及装卸经理、物流经理。内设物流营销代表、物流客户代表、物流业务员、货运客户代表、货运业务员、货运作业员、货运客服主管、装卸值班经理等岗位。 据介绍，朔州车务段零担办理站有怀仁、岱岳、宁武三站，6月18日YL5次沿零车在管内三站共组织发运了11批4000多公斤零担货物。他们以怀仁、岱岳两站为“门到门”试点进行尝试，已经与两家公司达成初步合作意向。 记者走访发现，每个车务段在总公司正式实施货运改革前，都在制度建设、人员培训、模拟演练等各方面进行了认真细致地准备。大同车务段围绕货运改革，转变思想观念，围绕市场主动出击，不断提升市场竞争能力，发运零担货物63吨，实现了整车零担运输开门红。
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