据中国之声《新闻纵横》报道，广州，首推"的哥聘任制"。 "的哥聘任制"，就是在聘任制模式下，出租车司机和公交车司机一样，成为企业的员工。聘任制的司机休息更有保障，每月工作26天，在规定的4个休息日中，可以自主选择休息或营运。在司机完成任务定额费用后，可以拿到"基本工资＋奖金"。
换句话说，就是让的哥与企业签订劳动合同，从企业拿稳定工资、休息时间有保障，企业还给购买社保和公积金，而且司机还可以多劳多得。 其中有一点和以前不一样，企业为的哥报销定额燃气成本，基本满足每班的气耗需要，气价上涨风险绝大部分从司机转由企业承担。车辆的正常例行保养、二级维护和车辆机障的工时费用也由企业承担。如果车辆营运中发生停产风险，企业在相应减免生产任务定额的同时，依然向司机发放工资。即使发生交通事故，司机也只需按责任承担各类赔付后的剩余部分。 从目前已经开始试点的广州交通集团、白云集团等测算，在扣除各项费用后，的哥实际上交的费用比承包制每月少交300元-400元，收入稳定了、压力减轻了，估计今后会有更多的哥选择聘任制。 一些的哥表示，聘任制收入稳定且压力小，而且休息时间有保障，对追求稳定的本地司机和年纪较大的司机很有吸引力。 但有乘客担心，聘任制让的哥收入更有保障会不会使服务质量降低？对此，管理部门说身份改变，但不影响服务质量。
