近来，各地纷纷对“凑够一拨人就走，与红绿灯无关”的“中国式过马路”现象动真格。在北京，交管部门也正式向其宣战，采取先“理”后兵的治理策略：交警将对非机动车、行人的交通违法行为严格管理，在宣传教育工作持续一段时间后，将依法处罚，行人闯红灯罚款10元。

　　对于“中国式过马路”现象，一直以来，社会都有呼声要纠偏，因各种原因也都不了了之。如今再有多个城市首次罚款 “较真”，既入情入理，有法可依，也是顺应民意之举。

　　如果罚款举措能坚持下去，完全可以起到震慑效果。就譬如酒驾，早些年很多人对此已经习以为常，对管理检查也往往充耳不闻。在经历多次大规模严打之后，在一批批酒驾者付出惨痛代价之后，“开车不喝酒”才在社会形成风气。这就充分说明，转陋习最需坚持，否则就可能如许多人担忧的那样，“昙花一现”。

　　事实上，对路人违规处罚，又向来存在难度。行人闯红灯与酒后开车，都是法律意识淡漠，文明素质不高的产物，而两者又大有不同。一是闯红灯违法成本低，即使执法再严厉，也只能开具小额罚款，二是纠正闯红灯执法成本过高，机动车驾驶可以自动拍照监管，而行人违章只能依靠人力查处。正如认证资料显示为 “衡阳市交警”的微博用户“交警陈建铁”所说：如果交警警力没有大幅度增加，对行人闯红灯罚款很难坚持下去。

　　让我们再回到起点。 “中国式过马路”成因复杂，主观上是没有养成规则意识，客观上可以归因硬件设施和管理手段不相适应，如通行区域规划不科学、绿灯时间过短、信号系统落后、人车关系处理失衡等等现实问题，导致“逼人闯灯”。所以要从根本上整治“中国式过马路”，也就不能一蹴而就，一罚了之。实际上，这是一项复杂的系统工程，罚款之外，在许多方面都可以有所作为。

　　治理闯红灯顽疾，在社会管理中应当算一件“小事”。集中力量可以办大事，拿同样的气力和资源，用在小事身上就难以事倍功半，而又可能不了了之。小事有小事的规律，我们要培养办小事的能力，既提升政府政策的设计和管理能力，也提升法治社会的培养过程，在这其中，公民的道德和文明程度也会水涨船高。(张健)