2月18日，成都刃具立交施工现场，东二环改造工程二标段最后一片箱梁进行安装。

◎占道施工将减少，市民出行更方便 ◎东二环主体桥梁预计本月底贯通

二环路东半环刃具立交附近3.61公里桥梁架完了，今后占道施工将减少，夜间施工也会大减，市民的出行会更加方便，预计本月底整个东半环主体桥梁将基本贯通。

昨日上午10时，东二环改造工程二标段3.61公里桥梁全线架通，这是二环路首个完成全线、全匝道桥梁的施工标段。预计本月底东二环主体桥梁将基本贯通，届时二环路占道施工路段将减少，市民出行更方便。记者了解到，二环路“双快”改造争取确保在今年5月31日前完成。

解放路口到建设路口 提前40天桥梁架通

昨日上午10时，刃具立交二环路改造施工现场，一片长30米、重达120吨的预制梁被吊车缓缓吊起，并顺利安放到桥墩上，这标志着东二环二标段3.61公里路段桥梁全部架通，比原计划的工期提前了40天。

据施工方项目经理张发平介绍，他们这个标段从解放路口到建设路口，桥梁架设完成后，施工将进入防撞护栏、桥面铺装、底层道路等附属工程施工。由此，不再需要大型吊车，因此路面占道施工将减少，晚上也不会占道施工，行人和车辆通过二环路将更加便捷。

此外，火车北站附近的北新立交顶升工程也已在春节前完成，正在进行桥台变桥墩的改造，杉板桥附近的底层道路已经铺设了4公里左右。二环东半环预计本月底主体桥梁可以基本贯通。

出动650吨“巨无霸”吊装难度全线最大

记者了解到，东二标段的桥梁使用了钢箱梁、预制梁和现浇梁，其中箱梁安装总量为1159片，钢箱梁、预制梁的吊装技术难度及施工难度是全线最大，施工方共使用了21台吊车，其中650吨大型吊车被称为“西南第一大吨位”。

张发平说，刃具立交桥车流量大，交通环境复杂，特别是场地非常狭窄，墩柱下的最大直径不超过50米，常规方法是由两台吊车同时平行抬升、吊装，为了减少占道对交通影响，最终使用这台巨无霸吊车进行单机吊装箱梁。

记者在现场看到，二环高架桥将直接跨过刃具立交，形成完全独立的两大道路体系，通过匝道来实现转换。二环路高架桥作为快速通道，设计了两种与其他道路保持联系的匝道，其一为平行匝道，主要实现二环路高架桥与二环路地面道路的连通；其二为放射性匝道，主要是连接二环路高架桥与放射性道路。 记者王伟 摄影杨涛

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西半环两个标段1月已完成箱梁吊装

1月27日，成都二环路西半环EPC2标段完成了全部箱梁的吊装施工，整个标段长约6公里的高架桥路面主体结构全部成型。1月31日晚，二环路新希望路口和高攀路两个点位，18片小箱梁全部完成吊装，这意味着从南府河桥到紫荆北路路口长达3公里的二环路高架桥梁全部形成，二环路西段EPC1标段也正式完成全线小箱梁吊装。截至1月底，二环路西半环从南府河桥往科华路，再到紫荆北路、红牌楼、双楠，已形成了连续高架桥梁。 记者刘鹏 实习生张乾